Union Europea obligara el ABS en motos nuevas

La UE esta planeando una normativa en la que obligará a todas las motocicletas de masss de 125 cc a montar de serie ABS. Una tendencia está empezando a aplicarse. En 2010 el 16% de las motos fabricadas en la Unión Europea ya cuentan con este sistema de seguridad.



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Catalizador de escape

El Catalizador o convertidor catalítico es la pieza, entre el colector de gases de escape y las salidas de humo, que tiene como misión reducir las emisiones de gases tóxicos. Su supresión puede aportar en los autos o motos una leve mejora de prestaciones, al tener el motor un escape masss libre, y un cambio en la acústica, que suele ser valorada en ese sentido por los apasionados de los autos.


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Mercedes Clase S el padre del airbag hace 30 años

Mercedes-Benz ha sido una de las pioneras en tecnologías de protección a los ocupantes, y uno de los muy selectos fabricantes que estudia accidentes reales para la investigación en seguridad.


Asi en 2010 se cumplen nada menos que treinta años desde que el primer vehículo de producción equipado con airbag abandonó sus líneas de producción. Por lo que no nos sorprende que fuese un Mercedes Clase S (código interno W126) producido en Sindelfingen (Alemania).


En la década de los años 70 Mercedes ya había estado investigando con los airbags, y había creado el prototipo ESF 22 (que se encuentra en el Museo Mercedes de Stuttgart) equipado con ABS, airbag para el conductor y cinturones de seguridad con pretensores. Mercedes también publica de manera orgullosa que desde el año 1992 todos sus vehículos han contado de serie al menos con un airbag para el conductor. Sólo en Estados Unidos, hasta la fecha los airbag habrían salvado masss de 28.000 vidas.


Obviamente, el principal elemento de seguridad pasiva sigue siendo el cinturón de seguridad, pero en combinación con el airbag se posiciona como masss efectiva. En un accidente, una persona tiene un 61% menos de probabilidades de morir si su auto cuenta con airbag y mantiene el cinturón puesto, frente a un auto sin airbag y sin llevar el cinturón puesto. Incluso la explosión del airbag si no llevamos el cinturón puesto puede ser muy peligrosa en caso de accidente, con un riesgo de muerte muy presente.

Mercedes también puede presumir de ser pionera en la introducción del “ABS”, el “ESP” o los airbag por etapas, la actual evolución de aquellas bolsas explosivas. Cabe destacar que durante los años 70 varios fabricantes abandonaron la investigación en el airbag, por considerarlo un elemento peligroso (debido a que llevan pequeñas cargas explosivas, que inflan la bolsa en el momento adecuado) y sólo Mercedes perseveró hasta convertirla en una tecnología segura y fiable.


La posibilidad de reducirlos también ha jugado un papel importante en los airbag. Todos recordamos aquellos antiestéticos volantes, con un enorme centro que albergaba el airbag. Hoy en día son unidades mucho masss pequeñas, que permiten un mayor juego con el diseño del volante al mismo tiempo que mantienen la seguridad.

Publicado por:
Jesus Agustin
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El tramo de los caracoles Chile

El paso masss importante entre la capital de Chile, Santiago, y la región argentina de Mendoza es el llamado Paso de Los Libertadores tambien conocido como el túnel del Cristo Redentor.


Chile y Argentina comparten masss de 5.000 kilómetros de frontera, la mayor parte de ellos dibujados sobre las imponentes cumbres de la Cordillera de Los Andes. Con masss de 40 pasos fronterizos entre ambos países repartidos a lo largo de las montañas, no parece fácil decidir cual de ellos es el masss espectacular de todos.


Sin embargo por la afluencia de vehículos y sus características topográficas podemos poner especial atención en la salida del túnel del Cristo Redentor, ubicado a 3,209.00 m de altitud y con 3.08 km de largo, de los cuales 1.56 km se encuentran en territorio chileno y 1.52 km en el lado argentino.


La parte Argentina resulta ser un ascenso suave, una subida relajada a través del agreste paisaje montañoso de la zona hasta embocar en la entrada del túnel. Sin embargo, el acceso por la parte chilena es muy diferente.


El paisaje sigue siendo el mismo, pero la carretera gana altura con mucha mas rapidez, obligándola a un trazado sinuoso tan perfectamente delineado que, visto desde el aire, parece un serpentín inmenso. En la cual los accidentes se tornan complejos y masss que peligrosos.



Este tramo es nombrado por los lugareños (con toda la razón) como Los Caracoles. Donde además de la problemática sinuosa el tráfico es intenso, sobre todo de vehículos pesados que afrontan este tramo con calma y resignación, formando largas caravanas que a ritmo pausado, ascienden el puerto. Contemplados desde la distancia, dan la impresión de una lenta subida de caracoles (por eso el nombre).



Una de las carreteras masss complicadas del mundo para cualquier conductor, sobre todo pensando en lo que puede ser el tramo al conducir una camión de carga con gran tonelaje. Y todo esto sin pensar en las condiciones climáticas que en ciertas épocas del año lo aderezan con niebla y nieve.



El tramo de los caracoles, sin duda una carretera que exige control y precaución para tener en cuenta las mayores medidas de seguridad en quien la enfrenta.

Publicado por:
Jesus Agustin
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Attention Assist

Unos de los mayores causantes de accidentes graves es el cansancio, por ello, Mercedes Benz desarrollo un sistema denominado “Attention Assist”, que lo reconoce en la fase previa antes de que ocurra una colisión. Este sistema hoy en dia se puede encontrar en otras marcas.

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Detection de cambio de carril involuntario o perdida de trayectoria

El masss sencillo de los avisadores de cambio de carril basa su funcionamiento en una serie de sensores que identifican las líneas sobre la calle (sean continuas o discontinuas) y nos ofrece una advertencia si rebasamos una de estas líneas sin activar las correspondientes luces de señalización que adviertan la maniobra.

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Detectores de ángulo muerto

Los detectores de ángulo muerto basan su funcionamiento en sensores que detectan si algún otro vehículo se nos aproxima por un carril adyacente cuando activamos las luces de señalización advirtiendo de un futuro cambio de carril.

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Volvo V60 para 2011 pensando en mayor seguridad

Volvo presento su modelo V60, concebido como el S60 con carrocería familiar de mayor seguridad en el mercado. Incorporando los nuevos sistemas de seguridad que Volvo quiere presentar como la nueva imagen de sus productos.

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ABS y sus ventajas

Al comprar un vehículo y revisar la lista de equipamiento nos vemos confundidos al ver todo un sin fin de siglas, ABS, ESP, EBD, TSC, y masss. Pero en la mayoría de los casos el cliente no entiende su significado. Por suerte para todos estos sistemas están ahí y a lo largo de la vida útil de su vehículo marcarán la diferencia en masss de un momento entre un incidente y un accidente de mayor o menor gravedad.

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Semáforo espcial

En Corea del Sur presentaron el diseño de un semáforo especial llamado “Uni Signal” en el que los tres diferentes colores están asociados a una forma distinta. Según afirman los inventores, esta novedad va destinada principalmente a las personas daltónicas que no son capaces de reconocer los colores.


La idea en cuestión es muy similar a la caja vertical con tres luces que forma los semáforos que ya conocemos, pero cada una de ellas tiene una forma diferente: el rojo tiene la forma de un triángulo, como las señales de peligro, el ambar tiene la forma circular como siempre mientras que la luz verde tiene forma cuadrada. La dispposición de las mismas sigue siendo la habitual.

Conociendo que las personas con daltonismo detectan las luces guiándose por la posición que tienen. Sin embargo en algunos países cada uno de los tres colores adopta una posición diferente. Así el invento con sus formas también vendría a disipar problemas de la disposición de las luces.

Por otra parte algo para cuestionarse es: si el cerebro de los humanos asocia las normas masss rápido que las formas o a los colores.

Publicado por:
Narciso Algami
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Salvar tu vida en pocas ocasiones es cuestión de suerte

El terremoto que sufrió Japón este mes de Marzo de 2011, fue una devastadora catástrofe. Pero tal vez el Tsunami que sucedió a la enorme sacudida, tuvo peores efectos en la población. Presentamos un video que grabo un automovilista dentro de su vehículo, durante el momento de ver la columna de agua sobre el. Afortunadamente este conductor se salvo de manera inconcebible.



Existe masss gente que no sabe apreciar la enorme suerte que tiene, y que salva su vida sin darse cuenta de lo que ocurre a su alrededor. Posiblemente, ese pueda ser el caso del protagonista del video que presentamos.



En un cruce de vialidades principales, con un auto parado en el semáforo, y el autobus cruzando. El otro auto que no frena a tiempo embiste de forma brutal al que estaba esperando la luz verde del semáforo. Pero en medio de todo esto (Como ya nos dimos cuenta) se cruza el ciclista, que de repente, se ve envuelto en el accidente. Sin embargo el ciclista, sin dejar de moverse, se encuentra siempre en el punto perfecto para no salir dañado, mientras que todo resulta un caos a su alrrededor.

Publicado por:
Emilio R. Covelo
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Volvo busca la máxima seguridad para 2020

Steven Armstrong, responsable de operaciones de la marca sueca, durante una presentación del nuevo Volvo S60 afirmo que: Nadie morirá o será gravemente herido en un Volvo a partir de 2020

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Consecuencias al cambiar las ruedas y neumáticos

En la ultima edición de Car&Driver en Estados Unidos, se ha publicado un interesante artículo sobre el efecto que produce en un auto montar ruedas y neumáticos de mayor diámetro que las originales.

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10 consejos para manejar con lluvia

Por masss inofensiva que parezca, cualquier tipo de lluvia puede ser peligrosa. Las gotas de agua se combinan con el polvo y aceite que existen en el pavimento, generando un lodo que hará mucho masss inestable el piso. Es por eso que debemos extremar precauciones en cuanto empiecen a caer las primeras gotas. A continuación presentamos diez consejos prácticos para cuando llueva mientras conduces:


Encender las luces.- Lo primero que debemos hacer cuando comiencen a caer las primeras gotas es encender las luces. Incluso si es de día, prénderlas, ya que la visibilidad se reduce considerablemente con la lluvia; enciende los faros de niebla delanteros y traseros si es necesario.

Cuídarse de otros autos.- Por masss que seamos de los que manejan con todas las precauciones, nunca se sabe si los otros conductores hacen lo mismo. Es mejor mantener la distancia y no pegarnos mucho a los autos que circulan a tu alrededor.

Revisar los neumaticos.- Verificar la presión de los neumaticos cada dos semanas. En el manual del conductor de tu auto está indicada la presión idónea. Si tus neumaticos están muy desgastados, cámbialas. Si se te revientan en el pavimento mojado, puede tener consecuencias fatales.

No jugar al valiente.- No rebasar, no manejar en sentido contrario, no dar vuelta a la derecha desde el carril izquierdo, ni realizar ningún otro tipo de peripecia. La baja visibilidad por la lluvia hará que los otros conductores estén alerta por el pavimento y no por un intrépido que quiere hacerse el valiente.

Conducir despacio.- Sobre todo si vamos en carretera o por una vía rápida, hay que tratar de manejar por el carril derecho y con una velocidad considerablemente baja. Si se tienes que frenar bruscamente y vamos despacio, los frenos se desgastarán menos y correremos menor riesgo de sufrir un accidente.

Revisar el nivel del líquido limpia-parabrisas.- Cuando vamos a la gasolinera o un centro de servicio debemos revisar que el nivel del agua de los limpiadores sea correcto. De preferencia debemos utilizar líquido especial o agrega un poco de jabón liquido en el contenedor del agua. De esta forma el vidrio siempre estará cristalino y la visibilidad será masss amplia.

Prender A/C o climatizador.- El contraste de la temperatura exterior con la interior hará que se empañen las ventanas. Es importante prender el A/C en temperatura media con recirculación de aire. Si tu auto cuenta con esta característica, también enciende el desempañador del medallón trasero. Si tu auto no tiene aire acondicionado abre una pequeña rendija de los vidrios para que circule el aire. Es preferible que se mojen los interiores a tener un accidente por falta de visibilidad.

Cambiar los limpiadores una vez al año.- Es muy peligroso manejar con limpiadores desgastados ya que sólo dejarán manchado el parabrisas y será masss difícil que veas a los otros vehículos y peatones.


En caso de inundación.- No debemos detener el auto, si lo hacemos, le entrará agua a tu vehículo por las tomas de aire inferiores o el escape, nos podemos quedar parados en medio del charco y el auto se apagara. Es mejor mantener una aceleración baja constante hasta salir de la inundación. Una vez que salgas presiona con ligeros toques el pedal del freno con el auto en marcha para que los discos se sequen.

Si vamos a rebasar.- Se debe realizar con cuidado pero rápido y sólo si es necesario. La visibilidad es menor para todos y las posibilidad de accidentes son mucho mayores cuando está lloviendo.

Publicado por:
Enrico Sorgato
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Recomendaciones para evitar molestias con el Valet Parking

Lo que para muchos es elegante, para otros resulta muy molesto. Estas son algunas recomendaciones para evitar perder el hígado con la gente del 'Valet parking'.


El servicio de “Valet Parking” puede ser una comodidad porque nos ahorra tiempo, nos evita la molestia de maniobrar para estacionar nuestro vehículo, y además, hace que no tengamos la molestia de buscar un lugar para dejar nuestro auto (que en algunas ciudades del mundo es bastante complejo), o caminar desde el lugar donde dejamos el auto hasta nuestro destino y viceversa.
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El aceite es la vida del motor

Aun cuando muchos piensan que la gasolina es la “sangre del motor”, es el aceite el principal indicado para proporcionarnos kilómetros y kilómetros de satisfacción durante la vida útil de nuestros vehículos.

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El auto masss durable un Mercedes 200D

Cuando se pregunta por el auto masss durable, debemos pensar en las décadas de los años 70-80. Con las opciones de Mercedes-Benz y sus motores diésel , junto a los durísimos motores de gasolina de Honda.

Centrándonos en el caso alemán, se suele hablar de los modelos W123 y W124, antecesores de la Clase E. Cuando no teníamos la necesidad de 150 CV turbodiésel para un vehículo familiar, Mercedes montaba durísimos motores atmosféricos de diesel, los que le han dado fama mundial y una reputación intachable a los de Stuttgart.


Uno de lo mejores motores ha sido el de los Mercedes 200D, en el caso que nos ocupa, un modelo W115 que salio a la calle en 1976. Esta berlina de cuatro puertas y 1.365 kg de peso, contava con un motor de cuatro cilindros y 1.955 cc, capaz de desarrollar 55 CV a 4.200 rpm y un par máximo de 113 Nm a 2.400 rpm. Sin nada de electrónica a su alrededor y una sólida bomba de inyección mecánica, no es raro pensar que estos motores fueran robustos y durables. Podían funcionar con combustible diesel de baja calidad, y muchos de ellos recibieron un trato muy duro como taxis.


Las prestaciones de estos autos no eran las mejores. La aceleración de 0 a 100 km/h se completaba en 31.0 segundos y la velocidad máxima conseguía tan solo130 km/h. El consumo medio real era alto y rondaba los 8 l/100 km, pero jamás se averiaban.


¿Si alguien lo duda? que se lo pregunte a “Gregorios Sachinidis”, un taxista de Thessalonica que ha recorrido 4.6 millones de kilómetros a su Mercedes 200D, sin ningún tipo de problema. Casi lograr el medio millón de kilómetros sin problemas se dice facil. ¡Pero ojo! 4.6 millone de kilómetros en condiciones en muchos casos duras.


Cuando “Gregorios” compró el Mercedes 200D modelo 1976, en Alemania era el año 1981, y ya tenía 220.000 km. Lo condujo de vuelta a Grecia, donde se usó ininterrumpidamente como taxi 24 horas, en su propia compañía de taxis. 24 horas al día, 7 días a la semana, durante casi 25 años. Ya que el vehiculo no podía dejar de dar servicio, “Sachinidis” compró otros dos motores, que iba rotando cada cierto número de kilómetros. 11 rotaciones se hicieron en total. ¡El taxista jamás tuvo problemas con ellos!


Tan solo con unos cuantos cambios minimos de mantenimiento, decenas de pastillas y discos de freno, un buen número de amortiguadores y puede que algún escape, todo el auto aguantó los 4,600,000.00 de kilómetros. Simplificando mucho los cálculos y asumiendo que los tres propulsores se usaron por igual, cada uno habría recorrido más de 1.5 millones de kilómetros (algo Insolito).


En cuanto Mercedes-Benz se enteró de la existencia de este taxi en 2004, se lo compró a su dueño para su colección permanente, en el museo situado en Stuttgart. El cual es ahora exhibido con orgullo, su carrocería muestra signos claros de vejez, pero ya quisieran muchos autos estar así, con un 10% de su kilometraje.


A “Gregorios Sachinidis” se le regaló un Mercedes C 200 CDI. No es que sea un mal auto, pero mucho me temo que no pueda aguantar otros 4.6 millones de kilómetros, si llega a un millón de kilómetros se puede dar por bien servido.


Esta es una historia que nos recuerda cómo se ha ganado Mercedes-Benz su reputación, también los buenos autos que se construían no hace mucho, hechos para durar décadas, no para cambiarlos cuando alcanzan los 100.000 km porque empiezan a dar fallos.

Publicado por:
Emilio R. Covelo
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Los autos masss confiable segun estadisticas J.D. POwer USA

La compra de un auto probablemente sea una de las inversiones masss importantes que hacemos en nuestra vida, junto a la de la vivienda. Por eso mismo es razonable que tratemos de acercarnos a aquellas marcas que nos inspiran confianza.

De hecho lo masss habitual es que si nos fue bien con la marca de nuestro viejo vehículo, volvamos a recurrir a ella cuando vayamos a sustituirlo. Pensando en continuar con las mismas características o por lo menos con la misma durabilidad y confiabilidad.


El organismo norteamericano independiente J.D. Power ha elaborado un estudio en el que tratan de cuantificar de alguna forma la fiabilidad de los fabricantes de automóviles que distribuyen sus vehículos en los Estados Unidos. De los fabricantes que también venden en varias partes del mundo los mejor parados han sido Porsche y Lexus, mientras que Land Rover, Suzuki y Volkswagen se llevan la peor valoración.


La forma de analizar la fiabilidad ha consistido en contabilizar los problemas que han tenido los propietarios de 100 vehículos de cada marca a lo largo de los últimos años con modelos adquiridos en 2007.

Sin embargo no se menciona algo importante para tomar en cuenta, el rango de kilómetros, el uso de estos vehículos y el tipo de mecánicas analizadas (las mecánicas que habitualmente se venden en Estados Unidos de marcas como Volkswagen no tienen nada que ver con las masss vendidas en Europa).


La media de fallos independientemente de la marca, medidos por cada 100 vehículos, se situa en 155, es decir, 1.55 problemas durante los 3 primeros años. Según este análisis las marcas que menos ocasiones han tenido que acudir al taller, han sido: Porsche -110, Lexus -115, Toyota -128 , Honda -132, Ford -141 y Mercedes-Benz -142. Por la parte media tenemos a Hyundai -148, Infiniti -150, Subaru -155, BMW -165, Kia -167 y Volvo -167.


Los peor parados en este análisis han sido Land Rover -255, Suzuki -253, Volkswagen -225, Mini -203 y Mitsubishi -202. Según la conclusión de este muestreo sus propietarios han tenido que acudir al taller (para reparaciones) al menos un par de veces en los últimos tres años. Otros también mal parados, pero no tanto, han sido Mazda –195, Audi -182, Nissan -180 y Jaguar -175.

Por modelos, el masss confiable según este análisis ha sido el Cadillac DTS, convirtiéndose en el primer modelo en esta década de un fabricante estadounidense que consigue bajar del coeficiente 100 (tan solo se obtuvieron 76 fallos por cada 100 vehículos). El análisis además asegura que 7 de los 10 modelos con menos problemas pertenece a General Motors o Ford.


Lógicamente y pensando que este tipo de estadísticas rara vez son un fiel reflejo de la realidad. Es evidente que no se puede comparar un fabricante de deportivos y SUV con cierto grado de tecnología (y entendiendo que cuanta masss tecnología se tenga, también hay masss elementos propensos a fallar) con una marca que centra su negocio en utilitarios familiares (berlinas, compactos….

Por lo menos confiaremos en que este tipo de estadísticas sirvan para que los fabricantes “se pongan las pilas” y se preocupen cada vez masss por la confiabilidad de sus autos. Y es que no hay nada que fastidie masss que no poder utilizar nuestro auto por tenerlo en el taller arreglando averías que en muchos casos son bastante absurdas, sobretodo aquellas que implican a los sistemas electrónicos.

Publicado por:
Jesus Agustin
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Problemas con la batería

Una batería descargada es uno de esos rituales que debemos pasar alguna vez siendo propietarios de un vehículo. Seguramente todos en algún momento hemos tenido o seguramente tendremos un problema con la batería de nuestro auto. Una batería descargada es uno de esos rituales tan molestos que debemos pasar alguna vez siendo propietarios de un vehículo.

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Usas lentes o gafas cuidado con el airbag

Muchos somos los que necesitamos lentes para conducir, o simplemente conducimos con gafas de sol para evitar el deslumbramiento. Por ello, estudios como este de la Fundación Mapfre en el que se analizan las lesiones que puede ocasionar el estallido del airbag en un accidente si llevamos lentes o gafas siempre son bienvenidos, puesto que pueden contribuir a mejorar la seguridad vial y masss concretamente a reducir las posibles lesiones en un accidente.


Según la Fundación Mapfre: llevar letes o gafas no siempre nos va a proteger una parte tan sensible y delicada como son los ojos en un accidente. Más bien puede ser al contrario, ya que los efectos de la montura y de los cristales sobre el globo ocular pueden ser devastadores y producir lesiones de importancia, incluso en una colisión a muy baja velocidad, con el impacto de nuestra cara sobre el airbag o el volante. Ahora bien, ¿qué se puede hacer para minimizar este riesgo?

Según el “Estudio sobre las lesiones oculares y orbitarias en usuarios de de lentes o gafas por estallido del airbag a baja velocidad“, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, el uso combinado del airbag y el cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte hasta un 9.5 %. Sin embargo, el mismo airbag puede ocasionarnos lesiones que, en el caso de llevar gafas, podrían suponer un riesgo en algunos casos de hasta el doble que si no usásemos gafas o lentes.


Para minimizar este riesgo de lesiones, un primer y fundamental paso es adoptar una correcta postura de conducción, dejando una distancia adecuada entre el volante y el conductor, que podría ser como media de unos 45 centímetros. Si conducimos muy pegados al volante los daños podrán ser masss peligrosos. Otras interesantes conclusiones de este estudio son que cuando los lentes no se rompen actúan como un agente protector para los ojos, aunque esta resistencia suele ser un 15 % inferior en el caso de gafas o lentes cuenten con montura libre.

Además de estas medidas absolutamente obligatorias y lógicas, como llevar siempre puesto el cinturón y adoptar una postura conveniente y a la vez cómoda para conducir, que no impida el correcto funcionamiento del airbag, si conducimos con gafas o lentes interesa, por tanto, que sean con montura cerrada y bastante rígida y, sobre todo, que los cristales sean orgánicos. Estos cristales, además de ser masss ligeros, no se astillan al romperse como los tradicionales cristales minerales.

Publicado por:
Jesus Agustin
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Musica y conduccion segura

Escuchar música mientras se conduce es para la mayoría de nosotros algo absolutamente normal, e incluso imprescindible. Independientemente del formato elegido, CD, MP3, iPod o similar, los propios fabricantes de autos hacen lo posible para que llevemos a bordo nuestro repertorio favorito. Pero conviene ser cuidadoso: en algunas circunstancias, la música puede aumentar el riesgo de accidentes.


Entre los excesos del tuneo desmedido que convierte, su auto en un antro ambulante y el que solo usa la radio para escuchar noticias o deportes. Existe la media de conductores que nos gusta escuchar “nuestra” música mientras conducimos. Sin embargo, no siempre somos conscientes de hasta qué punto las canciones que suenan influyen en nuestras capacidades al volante.


Sobre todo en los largos viajes nocturnos, la compañía de lo que consideramos buena música puede ser incluso aconsejable, con masss razón, si los pasajeros tienen la fea costumbre de aprovechar el ronroneo del motor para echar un sueño. La monotonía del trayecto por una autopista oscura y poco transitada se compensa con melodías de nuestro agrado, que nos hacen sentir bien y aumentan nuestra atención. Pero cuando nos sumergimos en el agobiante tráfico de la ciudad y sus extrarradios, la música puede actuar como un elemento distractor que aumenta el riesgo de accidentes.


Desde hace mucho tiempo se sabe que la música afecta no solo al estado de ánimo sino también a muchas funciones fisiológicas. El pulso cardíaco aumenta y la actividad cerebral se acelera; efectos que, manteniéndose dentro de unos márgenes razonables, favorecen muchas actividades del ser humano. Pero que cuando sufren un aumento excesivo, afectan negativamente a nuestras reacciones.

Como siempre, todo es relativo y depende, por supuesto, de nuestros gustos personales, “aunque sean malos”. Mientras nuestras canciones favoritas mejoran nuestras facultades al conducir, los estilos musicales que no nos gustan provocan el efecto contrario.

En la Universidad de Dortmund llevan estudiando la influencia de la música en la conducción desde la década de los noventa. En todos estos años, han llegado a la conclusión de que los aficionados al pop suelen conducir masss de prisa y de forma masss agresiva que los amantes de la música clásica, dados a una conducción defensiva. Sin embargo, la música sinfónica, con sus frecuentes cambios de volumen puede provocar masss distracciones que los habituales éxitos de los “top 10”.


Y un dato importante, que llevo años defendiendo: en contra de la creencia mayoritaria, el Heavy Metal no aumenta la agresividad, ni siquiera a la hora de conducir. Deep Purple, Scorpions, Dio, Rush, Iron Maiden, Judas Priest y otros no son los culpables de los errores al volante.

El factor masss importante es el volumen. Gastarse un dineral en meter chorrocientos watios de potencia musical en el auto tiene un efecto contraproducente para la seguridad vial. La música muy alta hace masss difícil prestar atención a los demás usuarios de la vía, impidiendo a veces incluso escuchar la sirena de un vehículo de emergencias. Los estudios han demostrado que sacarle todo el jugo al amplificador circulando a 100 km/h puede aumentar la distancia de frenado (por aumento del tiempo de reacción) en unos 15 metros.


Una investigación llevada a cabo hace unos años en Canadá consideró las obras de Richard Wagner como una de las masss peligrosas a la hora de conducir, en especial “La Cabalgata de Las Valkirias”. Los autores del estudio hacen especial hincapié en el ritmo, independientemente del estilo. Cuanto masss rápida sea la música, mayor es el riesgo de accidente. Siempre será preferible algo lento un que un “allegro”.


Los siguientes éxitos de esta lista negra son los para mí desconocidos “Firestarter” de Prodigy, “Red Alert” de Basement Jaxx e “Insomnia” de Faithless. Aún así, no hemos hablado del otro gran problema: lo molesto que puede resultar la música (sobre todo alguna) para los demás, y que además, masss se empeñan en que “todo mundo la oiga”.

Publicado por:
Jose Medina
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Como funciona un Turbo

Primero que nada debemos conocer como funciona un motor sin turbo.... imaginate que es una aspiradora que esta succionando aire por eso es que al meterle sistemas de inducción (cai) o filtros de alto flujo responden mejor ya que tienen menores obstrucciones para succionar ese aire.

Pero que pasa si en lugar de poner el motor a succionar aire, se lo metes a fuerza??.... eso es lo que hace un turbo, agarra el aire del medio ambiente y lo mete afueraza al motor.
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Como funciona un motor de combustion

Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados internamente y confinados en un espacio denominado cámara de combustión, los gases son encendidos para quemarse (combustión).


 


Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por la explosión del combustible (combustión), como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos.

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Reflexion del problema de Toyota

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, se a presentado ante los medios de comunicación en Japón. No es la primera vez que un alto ejecutivo da la cara ante la tormenta mediática de las llamadas a revisión. En un hecho donde se contempla algo de humildad, pero ante sus declaración debemos mantener todo dentro de su contexto.

El sistema de producción de Toyota es un tema típico de enseñanza en las universidades en materias relacionadas con empresas por su eficacia y el enfoque en la calidad, no en la cantidad. Sin embargo la reputación milenaria de los japoneses está poniéndose en tela de juicio

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Valt Parking cuidado con quien se lleva tu auto

Cuando acudimos a lugares o eventos públicos (sobre todo en grandes ciudades), por lo regular tenemos que requerir de los servicios de “los peligrosos” Valet Parking (Aparcacoches).


Personalmente, trato de no dejar el auto para que lo estacionen (aparquen) por mí, y si alguna vez no tengo masss remedio tratare de poner en sobreavioso al que lo haga. Puedo parecer desconfiado, sin embargo en el mejor de los casos el personal en ocasiones parece que esta aprendiendo a conducir, pero con tu auto, y si tienes suerte solo será un motivo de risa por algunos momentos.


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Campaña de seguridad Mercedes-Benz para la compra de autos usados

Todo el mundo sabe que la fiabilidad en un auto es un tema de extrema importancia, y mucho masss cuando elegimos adquirir un usado, que no sabemos quien ha tenido ni como ha sido tratado.


Sobre la fiabilidad y las sorpresas que pueden dar los autos que no se adquieren en agencias representantes de la marca, es para lo que esta destinada la nueva campaña publicitaria de Mercedes-Benz, que tiene como objeto precisamente promocionar su gama de vehiculos usados dentro de sus concesionarios.



Con un anuncio bastante original, Mercedes-Benz trata de atraer la compra de autos usados a sus propias agencis concesionadas, un nicho de mercado alternativo que pretende acaparar la marca alemana, en los momentos de “Crisis Economica” que atraviesa la industria.

Publicado por:
Jesus Agustin
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Toyota parece tener la solucion para el problema del pedal del acelerador

El famoso problema del pedal del acelerador en varios modelos de Toyota parece que empieza a tener solución después de que el asunto cobrase tanta importancia al ser un grave problema de seguridad y al afectar a un enorme número de vehículos en todo el mundo.

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Los 5 autos masss seguros de 2009 segun EuroNCAP

Finalizado el 2009 y después de muchos rankings EuroNCAP publicó la lista de los cinco autos que mejor puntuación han obtenido en los crash tests correspondientes durante el pasado año.

EuroNCAP establece un criterio para hacer las pruebas y lo mismo para las puntuaciones de los que ya hemos hablado. Esto solo significa que son las que mejores puntuaciones, pero no quiere decir que sean los mejores ni siquiera que sean los más seguros. Son los más seguros si tenemos en cuenta los criterios de EuroNCAP.


La lista se compone de cinco puestos aunque aparecen mencionados ocho en total, debido a que en la quinto lugar existe un triple empate del que hablaremos más adelante. Resulta estadísticamente interesante que en todos los puestos se sitúe un auto compacto y que dos de ellos sean los dos compactos híbridos de más reciente comercialización. Tampoco pasa desapercibido que el único utilitario que aparezca sea uno de los menos vendidos.


Primero que dado el porcentaje de compactos que copan las listas de los masss vendidos, gran parte de los esfuerzos de las marcas en la mejora de la seguridad termina sobre estos modelos. Segundo que sobre los híbridos, sus fabricantes quieren que vendan no sólo por su bajo consumo sino por lo que representan a nivel tecnológico o familiar y para ello deben mostrarse entre los mejores en seguridad.

En total durante el 2009 EuroNCAP analizó 35 autos que se comercializaban durante el año pasado o van a comenzar a comercializarse durante 2010. Pero vayamos al top de los cinco masss seguros del 2009 según EuroNCAP:

1. Volkswagen Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis, Volvo XC60 y Opel Astra

El primer puesto se lo lleva VW aunque ello no quiere decir que ni el propio Opel Astra que aparece en la lista ni el Renault Mégane, sean peores opciones si valoramos la seguridad. Y desde luego también ocurre lo mismo con el Honda Insight y el Toyota Prius.


Para valorar además estos resultados hay que tener en cuenta que las cinco estrellas otorgadas sólo garantizan unos mínimos de seguridad y que la seguridad al 100 % es una utopía. Los fabricantes ponen esfuerzo para alcanzar el máximo de estrellas posibles sin que signifique que podamos salvarnos en un choque frontal a 150 kilómetros por hora contra un muro, las leyes de las física son incorruptibles.


También es común hablar de que las marcas buscan alcanzar las cinco estrellas por el tema del marketing, porque es un arma importante debido a la creciente preocupación de los clientes a la hora de adquirir un automóvil. EuroNCAP no quiere tampoco que las marcas se estanquen entre si, así que cada año que pasa hace masss rígidos sus controles, tan sólo hay que echarle un ojo a algunas de las novedades.


La principal para las puntuaciones del 2010, que comenzaremos a conocer en marzo de este año, será que para alcanzar las cinco estrellas se debe sobrepasar el umbral del 80 % en la protección de ocupantes adultos (hasta ahora un 75 %), del 75 % en la protección de ocupantes infantiles (un 70 % en el 2009) y del 40 % en la Protección de los Peatones.

EuroNCAP para saber masss de seguridad

Publicado por:
Jesus Agustin
Los 5 autos masss seguros de 2009 segun EuroNCAPSocialTwist Tell-a-Friend