tag:blogger.com,1999:blog-4297918061658272792024-03-13T10:31:22.245-06:00Seguridad masssUnknownnoreply@blogger.comBlogger71125tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-19044286108879968592012-07-20T18:13:00.001-05:002012-06-15T12:13:30.113-05:00Conveniencia de los Sistemas de seguridad<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Cada día estamos masss cerca de disfrutar de vehículos que no sólo son masss seguros en caso de un accidente, sino que también son extremadamente efectivos para evitar que éstos sucedan, incluso cuando media una distracción o una imprudencia por nuestra parte. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtPZx_RvI/AAAAAAAAUdg/rjWCeZA7CwE/s1600/Sistemas+de+seguridad+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" hw="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtPZx_RvI/AAAAAAAAUdg/rjWCeZA7CwE/s400/Sistemas+de+seguridad+2.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a>La evolución de la tecnología en materia de seguridad en los automóviles es sorprendente. Esta debe ser una de las razones por las que las estadísticas de accidentes y los fallecidos continúan bajando año tras año en las carreteras del mundo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtXl-4qsI/AAAAAAAAUdw/Nxj9mvS-bUE/s1600/Sistemas+de+seguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" hw="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtXl-4qsI/AAAAAAAAUdw/Nxj9mvS-bUE/s400/Sistemas+de+seguridad.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Pero uno de los problemas es que algunos sistemas que se podría decir son relativamente económicos y pueden salvar vidas, sigan sin convertirse en un elemento de serie en la mayoría de los automóviles de nueva fabricación. Aún reservados a niveles de equipamiento caros o vehículos de gama alta y media-alta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtTraRPMI/AAAAAAAAUdo/dWWnExNVeg0/s1600/Sistemas+de+seguridad+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" hw="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEYtTraRPMI/AAAAAAAAUdo/dWWnExNVeg0/s400/Sistemas+de+seguridad+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
En esta sección trataremos de recopilar los sistemas (Safety Drive Systems) masss representativos, que se irán incorporando en los vehículos para proporcionarnos, ahora y en un futuro masss seguridad al conducir.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-68096187471608033212012-05-03T18:21:00.002-05:002012-05-04T12:42:50.083-05:00Sistemas de seguridad BMW<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Con el
sistema BMW ConnectedDrive los modelos cuentan con diferentes funciones de seguridad,
entre las que encontramos la que alerta el cambio de carril o salida del
trayecto. Promoviendo la marca estas características de seguridad de manera simpática
en un </span></span><span style="line-height: 18px;">vídeo</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">.</span></span><br />
<span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Q9t9PVmjqgo/T6QTm1E_7pI/AAAAAAAAdbE/pVoZa_o2xbo/s1600/BMW+sistemas+de+seguridad_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-Q9t9PVmjqgo/T6QTm1E_7pI/AAAAAAAAdbE/pVoZa_o2xbo/s400/BMW+sistemas+de+seguridad_1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Considerando
que el mundo es un lugar de distracción, sin importar el lugar o momento en
donde te encuentres, existen cualquier cantidad de cosas para dirigir la
atención hacia otra parte, sobre todo cuando conducimos. Por lo que BMW hace
hincapié en sus tecnologías avanzadas que asisten cuando nuestra cabeza se
encuentra en otra parte.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/41013918" webkitallowfullscreen="" width="400"></iframe><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La
interesante idea de marketing muestra la cabeza de un hombre sin rumbo, para lo
cual BMW está preparado, mediante los sistemas inteligentes que puedan ofrecer
masss seguridad en los momentos de distracción. Presentada de manera muy
creativa…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormah">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Jesus Agustin</span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-16570450585564978402012-04-26T13:14:00.001-05:002012-06-15T02:36:33.074-05:00Inflado y Desgaste de Neumaticos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El uso de la
presión de inflado adecuada es muy importante para obtener el mejor rendimiento
del neumático. La presión de inflado correcta es la que recomienda el
fabricante del neumático, esta generalmente bordea los 28 a 30 psi. en
vehículos livianos.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6ZAqQ6JoPak/T5mPNysRbGI/AAAAAAAAdDQ/yUBzrzbwBWU/s1600/Neumaticos+inflado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="http://2.bp.blogspot.com/-6ZAqQ6JoPak/T5mPNysRbGI/AAAAAAAAdDQ/yUBzrzbwBWU/s400/Neumaticos+inflado.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Esta presión
debe controlarse como mínimo cada 15 días e incluyendo la rueda de repuesto. Si
el vehículo usa diferentes presiones en los ejes delanteros y traseros, el
neumático de repuesto debe tener la presión mayor recomendada. Mantenga la
misma presión de inflado en los neumáticos de un mismo eje.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RtIH5bhn-iM/T5mPXWfXlxI/AAAAAAAAdDY/fV_Np3tDvQ8/s1600/Neumaticos+rotacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://1.bp.blogspot.com/-RtIH5bhn-iM/T5mPXWfXlxI/AAAAAAAAdDY/fV_Np3tDvQ8/s400/Neumaticos+rotacion.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Rotación de
neumáticos convencionales.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Rote los
neumáticos cada 10.000 Kms.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tc7p35nDgZ4/T5mPh6Cj8JI/AAAAAAAAdDg/Nkoz96uztvk/s1600/Neumaticos+rotacion+R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="http://2.bp.blogspot.com/-tc7p35nDgZ4/T5mPh6Cj8JI/AAAAAAAAdDg/Nkoz96uztvk/s400/Neumaticos+rotacion+R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Rotación
neumáticos radiales.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Rote los
neumáticos cada 20.000 Kms.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5CAxpFOcCXU/T5mPp_-dHEI/AAAAAAAAdDo/mKULkGSV0es/s1600/Neumaticos+desgaste.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="http://1.bp.blogspot.com/-5CAxpFOcCXU/T5mPp_-dHEI/AAAAAAAAdDo/mKULkGSV0es/s400/Neumaticos+desgaste.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Causas de
desgaste anormal de un neumático.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Nomenclaturas
del neumático:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">"P"
es la inicial de pasajero (automóvil). "215" representa el ancho del
neumático en milímetros. "65" es la proporción dimensional; la
proporción de altura y ancho; la altura de esta llanta es 65% de su ancho o sea
139.75 mm.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La
"R" significa radial. La "B" en lugar de la "R"
significa que el neumático está construido con capas de cinturones colocados en
direcciones opuestas. La "D" en lugar de la "R" quiere
decir que la construcción es diagonal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">“15" es
el diámetro de la rueda en pulgadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Este
neumático contiene una descripción de servicio en relación a las
clasificaciones de carga y velocidad. El número "89" corresponde a la
carga estándar máxima de 1,279 libras. La "H" corresponde al servicio
de velocidad estándar máximo de la industria de 210 kilómetros por hora. Los
neumáticos que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en
la descripción de tamaño: 215/65HR15.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Las letras
"DOT" certifican el cumplimiento con todos los estándares de
seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los
Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés). Adyacente a éste hay una
identificación del neumático o número de serie; una combinación de números y
letras con hasta 11 dígitos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La pared
lateral externa también muestra el tipo de cuerda y número de capas en la pared
lateral externa y bajo el ribete.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La carga
máxima se muestra en lbs. (libras) y en Kgs. (kilogramos), y la presión máxima
en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y
los kilopascales son unidades de medida métricas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Indicador de
desgaste.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Entre 1.5mm
y 2.0mm para diferentes marcas de neumáticos, pero generalmente en neumáticos
livianos es 1,6mm.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cNK6n2I8zkM/T5mQBPk2gFI/AAAAAAAAdDw/V7h2OLitU70/s1600/Neumaticos+Nomenclatura_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="http://1.bp.blogspot.com/-cNK6n2I8zkM/T5mQBPk2gFI/AAAAAAAAdDw/V7h2OLitU70/s320/Neumaticos+Nomenclatura_1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Códigos
de velocidad</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 100.0%;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Código de
Velocidad<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Velocidad
Km/H<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Código de
Velocidad<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Velocidad
Km/H<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">J<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">100<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">S<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">180<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">K<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">110<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">T<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">190<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">L<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">120<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">H<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">210<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">M<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">130<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">V<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">240<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">N<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">140<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">W<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">270<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">P<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">150<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Y<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">300<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Q<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">160<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">VR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">> 210<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">R<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">170<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">ZR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">> 240<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice de
carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 0%;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice
de</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">carga<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">por</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">neumático</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">(Kg.)</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">de<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">carga<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Por<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Neumático<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">de<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">carga<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">por<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">neumático<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice
de</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">por</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">neumático</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">(Kg.)</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Índice
de</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Carga</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">por</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">neumático</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">(Kg.)</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">62</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">265</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">75</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">387</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">88</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">560</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">101</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">825</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">114</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1185</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">63</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">272</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">76</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">400</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">89</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">580</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">102</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">850</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">115</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1215</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">64</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">280</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">77</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">412</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">90</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">800</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">103</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">875</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">116</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1250</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">65</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">290</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">78</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">425</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">91</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">815</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">104</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">900</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">117</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1285</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">66</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">300</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">79</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">437</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">92</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">830</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">105</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">925</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">118</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1320</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">67</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">307</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">80</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">450</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">93</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">860</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">106</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">950</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">119</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1360</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">68</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">315</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">81</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">462</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">94</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">870</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">107</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">975</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">120</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1400</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">69</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">325</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">82</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">475</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">95</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">890</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">108</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1300</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">121</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1450</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">70</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">335</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">83</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">482</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">96</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">710</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">109</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1330</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">122</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1500</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">71</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">345</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">84</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">500</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">97</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">730</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">110</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1560</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">123</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1560</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">72</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">355</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">85</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">515</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">98</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">750</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">111</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1890</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">124</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1600</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">73</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">365</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">86</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">530</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">99</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">775</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">112</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">125</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">1650</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">74</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">375</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">87</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">545</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">100</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">800</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">113</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Recomendaciones
de seguridad para neumáticos de maquinaria muevetierras.</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Presión
de inflado</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">: Esta
juega un papel importante tanto en el comportamiento del neumático como en el
del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Se debe
considerar un aumento de la presión bajo las siguientes condiciones (Sin
exceder la capacidad de carga del neumático):<o:p></o:p></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Trayectos superiores a 8 Km.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Altas velocidades: Máxima
superior 48 Km/H<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Promedio 25
Km/H<o:p></o:p></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Períodos de trabajos superiores
a 10 horas.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Pequeños radios de giro.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Además se
debe considerar una disminución de la presión, bajo las siguientes condiciones:<o:p></o:p></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Ante problemas de tracción.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Cuando se presenta una elevada
frecuencia de impactos o cortes en la banda de rodamiento.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">No reducir presiones a menos que
los recorridos sean inferiores a 3 Km. Y la velocidad promedio menos a 12
Km/H.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Principalmente
el objetivo que se persigue al calcular cuidadosamente la presión de inflado es
alcanzar lo que se conoce con el nombre de “Equilibrio térmico”. Sin embargo,
cuando un neumático rueda sus laterales se flectan continuamente bajo el peso
de la carga, estas flexiones producen fricciones transformándose en calor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La cantidad
de calor generado en un neumático, aumenta a medida que se eleva la frecuencia
de flexiones de acuerdo a la carga, presión y velocidad. Los neumáticos se
refrigeran por la acción del aire que circula a su alrededor y por el contacto
de la banda de rodamiento con el terreno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Cuando la Tº
de rodaje se aproxima a la de vulcanización del neumático, el compuesto
comienza a debilitarse, degradarse produciéndose generalmente separaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Recomendaciones
de seguridad en neumático agrícola.</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">La elección
del neumático agrícola no esta exenta de un cierto nivel de conocimientos
técnicos, que permitan juntar el tipo de suelo en el que se va a trabajar, el
tractor a emplear y las labores que se pretenden realizar. A fin de cuentas el
neumático es el punto de unión entre el tractor y el terreno, es decir, por
medio del neumático se transmite toda la fuerza desarrollada por el tractor al
terreno; una mala elección de este puede provocar una importante perdida de
potencia, de hay la importancia de su elección<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Presión
de inflado</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">: El
correcto uso de la presión de inflado, es el factor mas importante en el buen
rendimiento y mantención de neumáticos de tractor e implementos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Baja presión: puede ocasionar daño en la
carcasa del neumático. La continua flexión del neumático en estas condiciones,
produce un doblado repetitivo en el área del lateral. El resultado, puede ser
una serie de rupturas y separaciones en las telas o grietas en el lateral y
además conduce a un desgaste acelerado e irregular.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Sobrepresión: Debe evitarse, excepto en
trabajos de arado en laderas de colinas y cuando el tractor es sometido a
trabajos en terrenos pesados por tiempos prolongados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Control de la presión: La presión de inflado
debe ser chequeada regularmente (a los menos cada 2 semanas). Para una exacta
presión de inflado, se utiliza un medidor especial de baja presión, el cual
debe ser controlado ocasionalmente para asegurar su precisión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Par
controlar la presión de neumáticos llenados con agua o liquido anticongelante
se requiere un medidor especial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Por otro
lado, para controlar la presión de operación correcta para un neumático inflado
con agua la válvula debe estar en la parte baja del neumático. La presión de
los neumáticos debe ser medida cuando estén fríos y antes de poner en marcha el
tractor, ya que un neumático que tiene la presión correcta cuando este
caliente, puede quedar con baja presión cuando se enfríe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Código de
velocidad.</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 0%;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">A8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">B<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">C<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">D<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">E<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">F<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">G<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">10<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">15<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">20<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">25<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">30<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">35<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">40<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">50<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">60<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">65<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">70<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">80<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">90<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Códigos</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Velocidad</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">(Km/H)</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Nota: A
los neumáticos de tractor se les llena las 3/4 partes de agua.</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Conclusión.</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Después de
haber realizado el presente trabajo de investigación nos hemos dado cuenta de
la infinidad de modelos de neumáticos que existen en el mercado. El lector de
este documento ahora esta capacitado para poder entender los diferentes tipos
de características de cada uno de ellos para así poder elegir el de mas
conveniencia para él.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">También algo
que nos llamó la atención fue el sistema PAX, el cual es una nueva tecnología
de neumáticos realizada por la Michelín, por medio de el neumático se hace mas
eficiente a este en su funcionamiento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Otro aspecto
importante incluido en este trabajo se trató de conocer los neumáticos para
faenas agrícolas y mineras ya que poco sabíamos de esto, ya que uno
generalmente se aprende solo lo relacionado con vehículos livianos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Autosmotosymasss</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-81196375277369813182012-04-26T12:58:00.000-05:002012-06-15T02:36:58.311-05:00Conociendo los neumáticos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Los neumáticos
cuentan con diferentes claves de nomenclatura que sugieren sus características técnicas
principales. Definiendo sus dimensiones, soporte a la temperatura, opciones de
rodaje y masss detalles.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hS8GnBD01Hk/T5mLfUkNDzI/AAAAAAAAdCs/nHVB5pyHjUI/s1600/Neumatico+Nomenclatura.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-hS8GnBD01Hk/T5mLfUkNDzI/AAAAAAAAdCs/nHVB5pyHjUI/s400/Neumatico+Nomenclatura.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Por lo que
es muy importante conocer a que se refiere cada uno de estos números y letras que
vienen grabados en los neumáticos. Sobre todo para saber si estamos utilizando
los correctos, dependiendo el dibujo, el aire y la medida entre otras cosas.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Lo primero es
saber definir la medida que corresponde a cada caso. Algo que muchos ya conocen
por ser el primer paso importante para la selección de un neumático.
Presentandose como los números masss grandes en la cara del neumático:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-53uP5TMNR1c/T5mLmUmhbbI/AAAAAAAAdC8/gbkbVEDlr7w/s1600/Neumaticos+Nomenclatura_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-53uP5TMNR1c/T5mLmUmhbbI/AAAAAAAAdC8/gbkbVEDlr7w/s400/Neumaticos+Nomenclatura_2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Ejemplos:
215/65 R16 - 205/60 R15 – 195/70 R14</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Donde el
primer numero (215,205,195) hace referencia al ancho del neumatico, basándose
en el sistema métrico. Entre mayor es el número, masss ancho es el neumático.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BHBnZit9YDM/T5mLox51oII/AAAAAAAAdDE/w7YKbTaxJEI/s1600/Neumaticos+Nomenclatura_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://4.bp.blogspot.com/-BHBnZit9YDM/T5mLox51oII/AAAAAAAAdDE/w7YKbTaxJEI/s400/Neumaticos+Nomenclatura_5.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-El segundo número
(65,60,70) es un porcentaje o proporción para definir la altura del neumático. Confirmando
que la altura del neumático (65%,60%,70%) es el alto sobre los iniciales (215,205,195).
Por supuesto a mayor porcentaje masss alto es el neumático, recomendando en
este caso seleccionarlo de acuerdo a las especificaciones de cada vehiculo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Posteriormente
nos encontramos con la “R”, letra que hace referencia al tipo de construcción o
estructura interna del neumático, y quiere decir que es radial. Podemos encontrar
una “B” o una “D”, las cuales definen que la construcción es direccional
opuesta o diagonal, respectivamente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Para
finalizar este apartado, esta el numero `espués de la letra (R16,R15,R14) el
cual define el diámetro an pulgadas del neumático que debe ajustarse a la rueda
del vehículo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Otros datos que
pocas veces se conocen, pero que son muy importantes están dedicados al grado
de tracción, temperatura y finalmente el “Treadwear” del neumatico. Por lo que
el dibujo o textura del neumático también tiene mucho que decir.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OtogOMnWPcQ/T5mLjKq3TbI/AAAAAAAAdC0/7KB-6TRldEo/s1600/Neumaticos+Nomenclatura_2a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-OtogOMnWPcQ/T5mLjKq3TbI/AAAAAAAAdC0/7KB-6TRldEo/s400/Neumaticos+Nomenclatura_2a.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Catalogando
la tracción comúnmente como A, B o C, siendk A la mejor tracción tanto en piso
seco como en mojado, considerado como un neumático de line con un buen balance.
B se refiere a una buena tracción en seco pero pobre en mojado. Algunos neumáticos
con clasificación B, son muy buenos en seco pero peligrosas en lluvia. De la C,
mejor ni hablamos, se portan deficientemente tanto en seco, como en mojado.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">-Otro factor
es la temperatura. De igual manera encontramos una nomenclatura de A, B y C. Misma
que se incrementa cuando rodamos, por estar en constante fricción con el suelo generando
calor. Entre masss se calienta un neumatico, masss se desgasta. Por esta razón
los clasificados con nomenclatura A, soportan mejor las altas temperaturas que
la B y la C. Quedando la C, como la de peor resistencia a la temperatura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Códigos
de velocidad.</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 100.0%;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Código de
Velocidad<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Velocidad
Km/H<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Código de
Velocidad<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Velocidad
Km/H<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">J<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">100<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">S<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">180<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">K<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">110<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">T<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">190<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">L<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">120<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">H<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">210<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">M<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">130<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">V<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">240<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">N<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">140<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">W<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">270<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">P<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">150<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Y<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">300<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Q<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">160<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">VR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">> 210<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 28.0%;" width="28%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">R<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 21.0%;" width="21%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">170<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 29.0%;" width="29%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">ZR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 20.0%;" width="20%"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">> 240<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Despues de
conocer lo masss importante para un vehículo normal, podremos encontrar masss características
de nomenclatura que se usan en competición, pero esto ya se</span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">compromete con conocimientos muy específicos para
el uso de neumáticos especiales. </span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin embargo esperamos que estos datos sean
útiles y los tomen en cuenta en su próxima compra. Muchas veces tomamos a la
ligera losneumaticos, pero nos olvidemos que es la única parte del auto o moto
que está en contacto directo con el suelo. Sin los cuales no podremos frenar,
acelerar o girar con seguridad.</span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="line-height: 18px;"><a href="http://masssseguridad.blogspot.mx/2010/05/consecuencias-al-cambiar-las-ruedas-y.html">Intercambio de medidas en ruedas o neumáticos</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Autosmotosymasss </span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-76550923093492178132012-01-24T15:45:00.000-06:002012-01-24T15:46:31.634-06:00Accidentes por la nieve<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El invierno,
es una de las epocas del año masss importantes para tomar precauciones al
conducir. Incluso para los conductores que están acostumbrados a tales
condiciones no faltan las sorpresas. Esta vez, la ubicación es el 21 de enero de
2012 en Estados Unidos Bountiful, Utah.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Mnz8oIZyHiA/Tx8l-62S9lI/AAAAAAAAahw/BF-hidyyJD0/s1600/Autos+vs+snow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="http://1.bp.blogspot.com/-Mnz8oIZyHiA/Tx8l-62S9lI/AAAAAAAAahw/BF-hidyyJD0/s400/Autos+vs+snow.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Los
fenomenos naturales cada dia se vuelven masss extremos, por lo que las
precauciones deben de seer una respuesta evidente a la forma de conducir en
condiciones </span></span><span style="line-height: 18px;">climáticas</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> dificiles. La seguridad para afrontar estas situaciones
puede ser la diferencia entre salir ileso o sufrir un accidente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/xrJuigh2aCc" width="420"></iframe><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Cabe
destacar que los conductores al entrar en la parte superior de la calle decide
probar suerte aun cuando han visto los accidentes probocados. También es
importante preguntarnos ¿Por qué las autoridades no han cerrado la calle? O alguien
pone algun señalamiento y prefieren ver los accidentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Narciso Algami</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-60396271776177249172011-06-06T01:38:00.000-05:002012-06-15T12:06:45.218-05:00Los nuevos autos de policia para Estados Unidos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Después de una gran polémica y selección realizadas en los últimos años, para proveer a las diversas policías estadounidenses con autos masss actuales que deben sustituir al Ford Crown Victoria en la labor policial. Este 2011, por lo pronto Chevrolet ya esta a la cabeza con el nuevo Caprice police.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--msjlD9MZgw/Tex0X2r84EI/AAAAAAAAY8E/0AxBfKU02JQ/s1600/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/--msjlD9MZgw/Tex0X2r84EI/AAAAAAAAY8E/0AxBfKU02JQ/s400/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+2.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
Después de recibir en Estados Unidos sus primeros Chevrolet Caprice para labores policiales fabricados en Australia (basado en el Holden WM Statesman). Por el momento con pocas unidades que han sido vendidas en mayo (solo 23 unidades), pero el gigante americano esperan vender muchas masss en un futuro muy cercano, porque el número de autos de policía anuales que se adquieren en USA es de entre 65.000 y 70.000. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dUFHuGVz9JQ/Tex0FIL9_GI/AAAAAAAAY74/IwdQgi_ih8c/s1600/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://1.bp.blogspot.com/-dUFHuGVz9JQ/Tex0FIL9_GI/AAAAAAAAY74/IwdQgi_ih8c/s400/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
Las primeras 23 unidades son de un tipo especial para detectives, sin elementos exteriores que las identifiquen como coche de policía. Manejándose como una prueba piloto que desea obtener mediciones y resultados de los nuevos chevrolet equipados para estas labores.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YCra1CP-UpI/Tex0LsZx-uI/AAAAAAAAY78/AcRPiJnnrIo/s1600/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-YCra1CP-UpI/Tex0LsZx-uI/AAAAAAAAY78/AcRPiJnnrIo/s400/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+1.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
La versión de persecución se empezará a recibir en Estados Unidos a finales de año, para comerse un buen trozo del pastel del saliente Ford Crown Victoria. La marca del óvalo ve como al no actualizar su versión, la “muerte” del Crown Victoria pierde dos de sus baluartes, los taxis de Nueva York y parte del mercado de los autos de policía. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-P6Yjm-Y2_QU/Tex0RbilrTI/AAAAAAAAY8A/bABhyLFKd6I/s1600/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-P6Yjm-Y2_QU/Tex0RbilrTI/AAAAAAAAY8A/bABhyLFKd6I/s400/Los+nuevos+autos+de+policia+para+Estados+Unidos+3.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
Hasta ahora GM sólo ofrecía su Chevrolet Impala de tracción delantera para la policía, pero obteniendo buenos resultados la marca seguramente buscara masss autos de su producción que se incorporen al gusto americano, con el interes de manejar una penetración masss sustanciosa.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Rafael Medina</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-24320893518075786422011-05-30T14:55:00.001-05:002012-06-15T12:05:42.884-05:00La Bestia en problemas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La limousina presidencial usada por Barack Obama es conocida como “La Bestia”, un nombre que ejemplifica bastante bien lo que significa este auto de seguridad. Sin embargo durante este mes de Mayo 2011 en visita oficial a Irlanda, La Bestia tuvo un problema insolito.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ipOmL9eZuVM/TeP1iOShg-I/AAAAAAAAY2w/ktRswFFHL7I/s1600/La+bestia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://1.bp.blogspot.com/-ipOmL9eZuVM/TeP1iOShg-I/AAAAAAAAY2w/ktRswFFHL7I/s400/La+bestia.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
Durante esta semana el actual presidente de los Estados Unidos Barack Obama estuvo en Irlanda, con el interés de volver a los orígenes de sus antepasados. Pero indirectamente también ha comprobado que los enormes autos americanos no son muy del gusto europeo, sobre todo cuando pesan 2.4 toneladas.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/mKym-Zi3mOQ?rel=0" width="425"></iframe><br />
<br />
Entre los lugares que visitó Obama durante los días en Irlanda, estaba la Embajada de Estados Unidos en Dublín, donde al salir se produjo un “epic-fail” de proporciones presidenciales. Como causas y antecedentes del incidente, los estaba esperando la rampa (trampa) de salida de la embajada, con una pendiente demasiado pronunciadas para la longitud entre ejes que mantiene <a href="http://masssseguridad.blogspot.com/2011/05/la-besia.html">“La Bestia”.</a> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-B3CSdO2DKtM/TeP1m59lIzI/AAAAAAAAY20/HntzDzTN56Y/s1600/La+bestia+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://1.bp.blogspot.com/-B3CSdO2DKtM/TeP1m59lIzI/AAAAAAAAY20/HntzDzTN56Y/s400/La+bestia+2.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
También pensando en que el que avisa no es traidor, y el encargado de dar este aviso fue el BMW Serie 7 que precedía a la limusina presidencial. Cuando el BMW Serie 7 rascaba la rampa, con un sonido que se escucha en los primeros segundos del vídeo, sonido que anuncia el problema que estaba por venir. Para que en pocos segundos el enorme Cadillac blindado presidencial quedara varado en ese lugar. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bghToCeTy8o/TeP1qve-nSI/AAAAAAAAY24/eQ9DJy3lWwE/s1600/La+bestia+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://4.bp.blogspot.com/-bghToCeTy8o/TeP1qve-nSI/AAAAAAAAY24/eQ9DJy3lWwE/s400/La+bestia+3.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
Surgiendo el plan B para ponerse en marcha, donde en apenas unos segundos, el séquito del presidente Obama rodea la limousina con sus vehículos para evitar que la gente siga presenciando el incidente y continuar el viaje de Obama a su siguiente destino. Si embargo el problema principal, parecen no haber sido contemplado por los creadores de la rampa o los diseñadores de “La Bestia”. <br />
<br />
Publicado por:<br />
Natalia Welch</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-66231287986267752112011-05-30T01:07:00.000-05:002011-05-30T01:07:13.347-05:00Parabrisas con sistemas de seguridadLa electrónica se ha introducido de tal forma en la conducción que es prácticamente imposible encontrar un auto que no cuente con varios gadgets de seguridad. Otros de estos elementos están destinados a hacer la vida del conductor masss fácil, tanto desde el punto de vista de la seguridad como del mejoramiento de la comodidad a bordo. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-sRzx2yRF_Ak/TeMz3mDf80I/AAAAAAAAY2M/HMugmVG5nYY/s1600/Parabrisas+y+gadget+de+seguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="http://1.bp.blogspot.com/-sRzx2yRF_Ak/TeMz3mDf80I/AAAAAAAAY2M/HMugmVG5nYY/s400/Parabrisas+y+gadget+de+seguridad.jpg" t8="true" width="400" /></a></div><a name='more'></a><br />
Sistemas como el navegador GPS, el ESP o el control de crucero son buenos ejemplos. Pero uno de los dispositivos que masss auge está tomando en los últimos tiempos es el Head Up Display (HUD), que está dejando de ser algo de marcas premium para generalizarse en modelos masss populares. Aunque aún queda mucho para que llegue a ser algo tan imprescindible como el ESP, ya está lista la próxima iteración de esta tecnología. Consistente básicamente en proyectar en el parabrisas toda la información que el vehículo pueda ofrecer en cada momento.<br />
<br />
Donde se podrá ver mucha información para que el conductor tenga el control de todo. Así, se pueden ver cosas normales que ya muestran los HUD como es la velocidad instantánea, la cantidad de combustible o la velocidad seleccionada, pero también hay otras cosas impensables ahora como un indicador de los negocios cercanos o avisos de la velocidad máxima (algo ya disponible en varios autos, pero no proyectado en el parabrisas), e incluso posibles puntos de control de velocidad.<br />
<br />
<object style="height: 390px; width: 640px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WWgy1Y27QnI?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/WWgy1Y27QnI?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></object><br />
<br />
La empresa Autoglass ha creado el vídeo, para puntualizar que esta tecnología ya está en pleno desarrollo, que muchos fabricantes ya la conocen pero aún no se factible introducirla comercialmente en los vehículos de calle. Sin embargo, prometen que en los próximos años irá implantándose en algunos modelos y que para 2020 podría estar implantada de serie en buena parte de los autos comunes.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-67241156641830682872011-05-09T00:28:00.000-05:002011-05-09T00:28:33.729-05:00El excremento de pajaro daña la pinturaUna da las cosas masss desagradables es encontrar sobre nuestro vehiculo (sobretodo recién lavado), excrementos de pájaro. Y no sólo eso, en ocasiones parece que un terodáctilo ha resucitado y ha sobrevolado tu coche. Además todos conocemos que este tipo de mancha que dejan los pájaros, no son precisamente buenas para la pintura, y que es mejor quitarlas cuantos antes para evitar males mayores. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hpB4uKXzPPA/Tcd67c0xAXI/AAAAAAAAYnE/8US0GHLzS-E/s1600/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" j8="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-hpB4uKXzPPA/Tcd67c0xAXI/AAAAAAAAYnE/8US0GHLzS-E/s400/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro+1.jpg" width="400" /></a></div><a name='more'></a><br />
Pensando que la causa del deterioro para la pintura en estos casos, es la acidez del excremento que la corroe, y que cuanto masss permanezca mayor es el daño. Sin embargo un estudio realizado por Autoglym, una empresa Británica que se dedica a crear productos de limpieza para el automóvil, ha determinado que la acidez de los excrementos no tiene nada que ver con el daño que sufre la pintura, por lo que esa creencia popular sería falsa. Asegurando que lo que realmente ocurre es por el calor del Sol. Cuando el metal o plastico, así como la pintura del auto se expanden, aunque sea de manera microscópica mientras retienen ese calor. Al caer sobre nuestro coche el excremento de los pájaros, lo hace en forma algo líquida.<br />
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Poco a poco, el calor interno de la pintura va pasando al excremento, lo que genera una evaporación del líquido. Al eliminar calor, tanto la pintura como el excremento van menguando de tamaño, con el pequeño problema de que la parte superior de la pintura se va amoldando a la textura del excremento, y cuanto masss se seque masss se amolda.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-DM1zjpsqbNo/Tcd6-3BxeCI/AAAAAAAAYnI/RHbhZWU6pC0/s1600/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro+2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-DM1zjpsqbNo/Tcd6-3BxeCI/AAAAAAAAYnI/RHbhZWU6pC0/s400/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro+2.bmp" width="400" /></a></div><br />
Todos sabemos que se pegan bien al auto, y que intentar quitarlas frotando sólo empeora las cosas, por lo que el estudio realizado por Autoglym tiene bastante lógica. Además dicen que han hecho pruebas con 3 sustitutos parecidos, uno ácido, uno neutro y otro masss alcalino. No se apreciaron diferencias sutiles, pero hicieron la misma prueba con un mismo sustituto, cambiando la textura del mismo (mayor o menor concentración de líquido) y sí notaron cambios apreciables en el estado de la pintura.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-HAxYNziEseI/Tcd7DyZ1atI/AAAAAAAAYnM/Qi43W0k1P8M/s1600/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-HAxYNziEseI/Tcd7DyZ1atI/AAAAAAAAYnM/Qi43W0k1P8M/s400/Como+da%25C3%25B1a+la+pintura+el+excremento+de+pajaro.jpg" width="400" /></a></div><br />
Además parece que los autos limpios tienen una atracción natural a ser el blanco de los pajaros. De todas formas cuando encontremos uno de esos regalos sobre nuestro coche y está seco (si no podemos lavar el auto), se puede mojar un papel o trapo, dejándolo 10 minutos encima para que salga sin rayar la pintura. Nunca se debe limpiar en seco, esto ralla la pintura. Otra forma para proteger la pintura de nuestro vehículo de este y otro tipo de manchas similares, es mantenerlo encerado con la mayor frecuencia posible. Un problema que conocen bien en la ciudad de Roma, Italia, afortunadamente las vacas no vuelan.<br />
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Narciso AlgamiUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-61703833790041102122011-03-31T17:27:00.002-06:002012-06-15T12:08:40.810-05:00Hoja de rescate en caso de accidente<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Probablemente no pensemos muy a menudo en sufrir un grave accidente a bordo de nuestro auto, pero lo cierto es que la conducción es una actividad que implica riesgos. Obviamente no vamos a dejar de conducir por ello. Pero es muy importante tener ciertas actitudes al volante, y precauciones que nos ayuden en caso de accidente.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mcvCrrt9YFU/TZUNwHiopRI/AAAAAAAAYH4/pMRBWgyaKs8/s1600/Hoja+de+rescate+en+caso+de+accidente+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" r6="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-mcvCrrt9YFU/TZUNwHiopRI/AAAAAAAAYH4/pMRBWgyaKs8/s400/Hoja+de+rescate+en+caso+de+accidente+1.jpg" width="400" /></a></div>
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Existen algunos detalles (que no cuestan dinero), y que pueden ayudar a salvar vidas en la carretera ya sea la nuestra o las de otras personas. Uno de ellos es la hoja de rescate, la cual en caso de un accidente grave que requiera de la intervención de un cuerpo de ayuda como los bomberos para sacar al los accidentados del interior del vehículo. Esta hoja de rescate es una ayuda muy importante que contiene la información técnica del vehículo para poder acceder y auxiliar al herido de la forma masss rápida y segura posible. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YZQCjdjajzI/TZUNzRXFhiI/AAAAAAAAYH8/ozwpING3pps/s1600/Hoja+de+rescate+en+caso+de+accidente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" r6="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-YZQCjdjajzI/TZUNzRXFhiI/AAAAAAAAYH8/ozwpING3pps/s400/Hoja+de+rescate+en+caso+de+accidente.jpg" width="400" /></a></div>
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Tras un accidente grave, el conductor y los demás ocupantes pueden quedar atrapados en el interior del vehículo, siendo necesaria la actuación de los servicios de emergencia para poder liberarlos y atenderlos médicamente con la mayor urgencia posible. En estas situaciones, cada minuto y cada segundo cuenta para salvar la vida de los accidentados. Sobre todo pensando en los autos actuales, repletos de soluciones de seguridad como airbags, carrocerías reforzadas y sistemas eléctricos, las cosas se complican, y es necesario mayor tiempo para poder extraer del vehículo a una persona en un accidente grave, debido al desconocimiento de la ubicación de algunos de estos elementos.<br />
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Para garantizar un índice de supervivencia elevado, el tiempo que debe transcurrir entre el accidente y la llegada al hospital del herido no debe ser superior a una hora, lo que se conoce como la hora dorada, de ahí que los equipos de rescate deban conocer los mejores puntos de corte de la carrocería, dónde está situado el depósito de combustible o dónde se encuentran los componentes de alta tensión, para poder trabajar con mayor agilidad. Si con un auto antiguo el trabajo de liberar a un herido grave se podía completar en varios minutos, ahora es necesario un tiempo muy superior.<br />
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<object style="height: 390px; width: 640px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8BiIF3XJwUs?version=3">
<param name="allowFullScreen" value="true">
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<embed src="http://www.youtube.com/v/8BiIF3XJwUs?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></object><br />
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Para reducir ese tiempo, y aumentar las posibilidades de supervivencia de los accidentados graves entra en juego la hoja de rescate, que es una ficha estandarizada para toda Europa (en tamaño A4) que es conveniente colocar en un lugar accesible para utilizarla en estos casos. Cada vehículo tiene la suya (<a href="http://www.hojaderescate.es/racc/rescate/descarga-hoja-rescate">pueden descargarse aqui</a>), y describe de forma muy visual y fácilmente entendible todos los aspectos técnicos necesarios para que los equipos de rescate puedan trabajar rápidamente.Además, es conveniente también colocar un adhesivo identificativo para que el equipo de rescate sepa que disponemos de esta información en el vehículo. Esperemos que nunca tenga utitlidad y no la necesitemos a lo largo de nuestra vida, pero no está de masss ser precavidos y llevarla en nuestro auto.<br />
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Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-91920494842744776892011-03-21T19:26:00.000-06:002011-03-21T19:26:50.456-06:00La gasolina en USA no sirve para los Mercedes BlueEfficiencyLa gasolina en Estados Unidos no sirve para los nuevos motores de Mercedes-Benz BlueEfficiency, por contener demasiado azufre. Aunque los estadounidenses piensan que su país mantiene una de las normas anticontaminación masss restrictivas del planeta. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh5.googleusercontent.com/-j01V6tGePfc/TYf4enb3PXI/AAAAAAAAX-4/KKm0JUnc7Rc/s1600/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://lh5.googleusercontent.com/-j01V6tGePfc/TYf4enb3PXI/AAAAAAAAX-4/KKm0JUnc7Rc/s320/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency.jpg" width="320" /></a></div><a name='more'></a><br />
Considerando por ellos su parque móvil menos contaminante que el de Europa, aunque parece que no tienen en cuenta que sus motores son de media masss grandes que los que se encuentran en el Viejo Continente, por lo que consumen masss y emiten masss gases.<br />
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Por ello, no les ha sentado muy bien las críticas que un fabricante europeo Mercedes-Benz ha vertido contra la calidad de su gasolina. Daimler, la casa matriz de Mercedes-Benz, ha dicho que las emisiones podrían ser inferiores si se mejorara la calidad de su combustible (Si esto pasa en USA que podemos esperar en el resto de los paises americanos). Concretamente, dicen que el contenido en azufre es demasiado elevado, y no les falta razón, ya que la legislación estadounidense es mucho masss flexible en ese aspecto con respecto a la europea.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-aFvsH-mmCdY/TYf4h2Q8SbI/AAAAAAAAX-8/xSAw9eZ7u4k/s1600/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" r6="true" src="https://lh3.googleusercontent.com/-aFvsH-mmCdY/TYf4h2Q8SbI/AAAAAAAAX-8/xSAw9eZ7u4k/s400/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency+2.jpg" width="400" /></a></div><br />
En la Unión Europea, la directiva 2003/17/CE establece que a partir del 1 de enero de 2009 las gasolinas para vehículos no pueden tener un contenido en azufre superior a 10 mg/kg, que equivale a 10 ppm medidos en masa. Pero en USA, la EPA permite gasolinas de hasta 95 ppm, es decir, una cantidad de azufre casi 10 veces superior al máximo europeo. Resulta curioso que en todo el mundo se estén llevando a cabo multimillonarios proyectos de desulfuración (por ejemplo en centrales térmicas), y en los Estados Unidos deje a un lado este detalle, que es un componente esencial en las emisiones de gases procedentes de la combustión.<br />
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Evidentemente Mercedes se queja por motivos comerciales, considerando su trabajo en los actuales motores BlueEfficiency de gasolina. Cada vez masss afinados en cuanto a reducción de consumos y emisiones, por lo que necesitaran requerimientos especiales de gasolina para un funcionamiento óptimo. La última propuesta de estos propulsores necesita gasolinas con un contenido de azufre inferior a 50 ppm, con lo que el combustible estadounidense podría dar lugar a un mal funcionamiento del motor.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh4.googleusercontent.com/-PVvJMbeObEI/TYf4lPTkBpI/AAAAAAAAX_A/mpJMEo3G-pM/s1600/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" r6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-PVvJMbeObEI/TYf4lPTkBpI/AAAAAAAAX_A/mpJMEo3G-pM/s400/La+gasolina+en+USA+no+sirve+para+Mercedes+BlueEfficiency+1.jpg" width="400" /></a></div><br />
Pero los concesionarios americanos se defienden diciendo que Mercedes también comercializa estos motores en otras zonas como Asia o África donde el control de la composición del combustible no es tan restrictivo como en Europa, sobre todo desde el punto de vista ambiental. Efectivamente así es, pero EEUU es uno de los mercados masss importantes para Mercedes-Benz, de ahí que pidan mejor calidad de la gasolina para poder demostrar que realmente sus motores tienen los consumos y emisiones que anuncian.<br />
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Publicado por:<br />
Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-33594795644049101942011-03-20T20:39:00.001-06:002011-05-09T00:36:13.596-05:00Se puede hackear un autoLos autos en la actualidad están recibiendo un tratamiento de informatización que viene acompañado de tantas ventajas como eventuales peligros, y esto es lo que durante dos años un equipo de investigación norteamericano se encargó de estudiar. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh6.googleusercontent.com/-nt17Zxidsk0/TYa5zNuXhDI/AAAAAAAAX-c/LKS2-Bk-jcA/s1600/Jaguar+XKR+convertible+2011+d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" r6="true" src="https://lh6.googleusercontent.com/-nt17Zxidsk0/TYa5zNuXhDI/AAAAAAAAX-c/LKS2-Bk-jcA/s400/Jaguar+XKR+convertible+2011+d.jpg" width="400" /></a></div><a name='more'></a><br />
Entre los resultados completan un experimento que llama la atención ya que mientras nos preocupamos por la conexión a internet, nos informan que existe la posibilidad de hackear un auto con un MP3 insertado en un sistema de audio convencional. El estudio apunta a analizar la seguridad de los modernos dispositivos y para que los fabricantes se replanteen algunos puntos dentro de sus nuevos planes de producción.<br />
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Aprovechando que muchas de los software implantados en la ECU de los autos se mandan información entre ellos para coordinarse, como por ejemplo en un accidente, han conseguido hackear los frenos para desactivarlos por completo o activarlos completamente. También crearon una secuencia en plan autodestrucción, poniendo un contador de 60 segundos en el cuadro de mandos, haciendo sonar la bocina en los últimos segundos, parando el motor y cerrando las puertas al final de la cuenta atrás. En definitiva, han asegurado que acceder y hackear estos sistemas es fácil, y que incluso mandando paquetes de datos corruptos conseguían respuesta por parte de los sistemas.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh4.googleusercontent.com/-63kVdgGniUc/TYa53AgFO6I/AAAAAAAAX-g/vc4bcEdBoxE/s1600/Jakear+un+auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" r6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-63kVdgGniUc/TYa53AgFO6I/AAAAAAAAX-g/vc4bcEdBoxE/s400/Jakear+un+auto.jpg" width="400" /></a></div><br />
Todo esto se puede hacer para muchos fines, aunque los que principales son seguimientos de gente (a través del GPS integrado o reconstruyendo su trayecto a través del input del auto), modificacar la conducta del vehículo (como una reprogramación en otras zonas, desactivar el cinturón o cualquier otra cosa), o en última instancia, instalar nuevos sistemas para inhabilitar el coche o provocar un accidente (girar el coche, frenar sólo una rueda, aceleración descontrolada, desactivar el pretensor del cinturón y el airbag, etc...) y además borrar las pruebas. Por cualquiera de estos motivos o por otros, los fabricantes se tendrán que poner las pilas para mejorar estos aspectos de seguridad.<br />
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Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-13593745310067858092011-03-20T00:02:00.000-06:002012-06-15T12:05:54.486-05:00Land Rover Discovery Armored Edition o LR4<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Land Rover presenta una alternativa de seguridad, como otra opción entre la oferta de autos blindados con la garantía de serie. Con la posibilidad de desplazarse ante cualquier ataque sorpresa, es denominado como Discovery Armored Edition o LR4 para el mercado estadounidense, formando parte de la oferta del renovado modelo 2011.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh4.googleusercontent.com/-KzaPJh0M4l4/TYWWij80I6I/AAAAAAAAX9o/ZjGc9vG3iJQ/s1600/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" r6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-KzaPJh0M4l4/TYWWij80I6I/AAAAAAAAX9o/ZjGc9vG3iJQ/s400/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
La nueva SUV blindada de Land Rover se convierte en un auto de seguridad, tanto para la ciudad como para otros terrenos cuando hace uso de sus caracteristicas off-road, ya que en ambos casos cumple con los niveles certificados de protección ciudadana BR6 y FB6. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh6.googleusercontent.com/-GDF-EAb5aqE/TYWWmTpvK2I/AAAAAAAAX9s/d-1D4nQLFfs/s1600/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" r6="true" src="https://lh6.googleusercontent.com/-GDF-EAb5aqE/TYWWmTpvK2I/AAAAAAAAX9s/d-1D4nQLFfs/s400/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+a.jpg" width="400" /></a></div>
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Esto significa que su carrocería acorazada y sus cristales blindados pueden soportar la explosión de 15 kilogramos de TNT y la detonación de dos granadas de mano DM51, además de poder soportar la descarga de balas proporcionadas por armas automática de alto calibre.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh4.googleusercontent.com/-Y7_1jqjeBnQ/TYWWplfsJ5I/AAAAAAAAX9w/ttHfnfHEvoA/s1600/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" r6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-Y7_1jqjeBnQ/TYWWplfsJ5I/AAAAAAAAX9w/ttHfnfHEvoA/s400/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+b.jpg" width="400" /></a></div>
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La Discovery Armored Edition o LR4 es dotada de este equipamiento de seguridad por la empresa especialista en la materia Centigon, con sede en Estados Unidos. Compañía reconocida en el medio para crear este tipo de autos.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-lUgCcR9kXwQ/TYWWs2UOVeI/AAAAAAAAX90/5cxTsYq50uI/s1600/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" r6="true" src="https://lh3.googleusercontent.com/-lUgCcR9kXwQ/TYWWs2UOVeI/AAAAAAAAX90/5cxTsYq50uI/s400/Land+Rover+Discovery+Armored+Edition+o+LR4+c.jpg" width="400" /></a></div>
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Para su desplazamiento utiliza un motor V8 de 5 litros, el cual rinde 375 CV de potencia y está acoplado a una transmisión automática de seis marchas que le permite alcanzar de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos. Otras mejoras destacables son el aumento del diámetro de las barras antivuelco, la suspensión especial y un conjunto de frenos Alcon.<br />
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Publicado por:<br />
Eduardo Villalobos</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-40481343917020534212011-03-15T23:58:00.000-06:002012-06-15T12:06:05.508-05:00Maybach 62 Guard<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La marca Daimler presento para sus autos-exclusivos una nueva versión del Maybach 62, para aquellos que necesitan del máximo lujo acompañado de mucha protección. Pero a pesar del nuevo blindaje que se implanta en esta berlina de lujo, Maybach asegura que no ha sido necesario hacer ningún tipo de mejora mecánica par el nuevo Maybach 62 Guard .<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-GkxtX34zsA8/TYBP3FdSMlI/AAAAAAAAX7s/JiIjsH4r8lI/s1600/Maybach+62+Guard+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" r6="true" src="https://lh3.googleusercontent.com/-GkxtX34zsA8/TYBP3FdSMlI/AAAAAAAAX7s/JiIjsH4r8lI/s400/Maybach+62+Guard+1.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
Empleando elementos de Kevlar y acero de última tecnología en los diferentes paneles, el peso del Maybach 62 Guard aumenta en menos de 406 kg (900 lbs), por lo cual aseguran que su motor biturbo V-12, la suspensión y los frenos no han necesitado ningún tipo de cambio. Así, el Maybach todavía será capaz de acelerar de 0-100 km/h en 5.7 segundos y de llegar a una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh5.googleusercontent.com/-D47FI1Aj254/TYBP6VonBnI/AAAAAAAAX7w/-HVMl2shdGw/s1600/Maybach+62+Guard.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" r6="true" src="https://lh5.googleusercontent.com/-D47FI1Aj254/TYBP6VonBnI/AAAAAAAAX7w/-HVMl2shdGw/s400/Maybach+62+Guard.jpg" width="400" /></a></div>
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La fabricación del Maybach 62 Guard tampoco varía demasiado, pues una vez se han integrado los materiales de seguridad en los paneles del auto, este se integra de inmediato a la planta de Sindelfingen. Así el armado del auto-exclusivo continua el proceso normal, donde se le pueden incorporar casi todas las opciones que se incluyen en un <a href="http://autosmotosymasss.blogspot.com/2010/04/maybach-facelift-para-sus-modelos.html">Maybach 62</a> de serie.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh4.googleusercontent.com/-GfBsK0XEU5U/TYBP9HkD1II/AAAAAAAAX70/ExfqpCKhADk/s1600/Maybach+62+Guard+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" r6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-GfBsK0XEU5U/TYBP9HkD1II/AAAAAAAAX70/ExfqpCKhADk/s400/Maybach+62+Guard+2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A pesar de los diferentes elementos utilizados para este blindaje, Maybach también asegura que incluso los ojos masss expertos no podrán diferenciar en el exterior un Maybach Guard de uno de línea . El blindaje del Maybach 62 Guard es aprobado por diferentes entidades para garantizar su efectividad, realizando controles de calidad que bajo el más mínimo defecto le pudieran negar la certificación<br />
<br />
Publicado por:<br />
Eduardo Villalobos</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-49985214876780155112011-03-15T14:00:00.000-06:002012-06-15T12:07:13.311-05:00Campañas de seguridad con conciencia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<strong>No manejes con alcol,</strong> ademas de tu seguridad “y la de los demás” puede crearte problemas con la policia.<br />
<br />
<object height="344" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dHytr5GocwY&hl=es_ES&fs=1&rel=0">
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<br />
10 razones para no consumir drogas al conducir <br />
(Nuestra recomendación es que no las consumas tampoco cunado no conduces) <br />
<strong>Recuerda “Las drogas te destruyen”.</strong><br />
<br />
<object height="295" width="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6yT231QyXDU&hl=es_ES&fs=1&rel=0">
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<br />
<strong><span style="font-size: large;">¡Gracias por ser consciente!</span></strong><br />
<strong>Autosmotosymasss</strong><br />
<br />
Usar cinturón de seguridad te puede salvar la vida. No lo hagas por ti, hazlo por tu familia.<br />
<br />
<object height="295" width="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/h-8PBx7isoM&hl=es_ES&fs=1&rel=0">
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<br />
Autosmotosymasss</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-22231910394819099062011-02-17T02:01:00.000-06:002012-06-15T12:09:41.530-05:00El Organismo Chino de seguridad<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El C-NCAP es el organismo controlador fundado en 2006 para China, encargado de vigilar por la seguridad de los vehículos que se venden en el país asiático y los que se exportan. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pfsFPL8_OSk/TVzVEmArN4I/AAAAAAAAXbU/tj9aBAJGKBE/s1600/Seguridad+en+China.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" j6="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-pfsFPL8_OSk/TVzVEmArN4I/AAAAAAAAXbU/tj9aBAJGKBE/s320/Seguridad+en+China.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Uno de los aspectos masss criticados de este organismo teóricamente independiente, es su escasa transparencia e imparcialidad. Está dominado por una institución denominada “China Automotive Technology and Research Center” (CATARC), una asociación con una estrecha relación con el Gobierno de China.<br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
El problema es que los test efectuados no están generalizados en la industria y además no se representan de forma global en el mercado chino, debido a que apenas cubren algunas marcas. Sin embargo, la principal duda sobre su credibilidad es la forma que tiene este organismo de cubrir sus costos. Donde un 80% proviene del CATARC, pero el 20% es sufragado por los mismos fabricantes, que suelen aportar vehículos de alta gama (con equipamientos de seguridad opcionales), características poco comunes en vehículos de serie.</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Como Li Weijing el presidente del C-NCAP no cree en que su asociación no tenga ánimo de lucro, pretende obtener algunos beneficios por medios económicos tradicionales. Los fabricantes que estrellan sus autos posteriormente compran los datos de telemetría y fuerzas medidas en los dummies, en un proceso que muchos han criticado por falta de transparencia. También surgen dudas acerca de posibles tratos de favoritismo hacia algunos fabricantes, desmentidos por la propia C-NCAP.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8e521oKoZvI/TVzVIDT7KBI/AAAAAAAAXbY/lKyuqmv-_zI/s1600/Seguridad+en+China+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" j6="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-8e521oKoZvI/TVzVIDT7KBI/AAAAAAAAXbY/lKyuqmv-_zI/s320/Seguridad+en+China+2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Por otra parte, actualmente tiene unos estándares de seguridad débiles. Los choques frontales se producen a una velocidad de sólo 56 km/h, en un mundo en el que EuroNCAP, IIHS o ADAC consideran unánimemente el choque a 64 km/h. Tampoco tienen en cuenta en su valoración final sistemas de seguridad activa como ESP o avisadores de punto muerto, que EuroNCAP sí valora.</div>
<br />
Las únicas pruebas que realiza son choques de frente sobre el 100% de la superficie frontal del auto, y choques con solapamiento del 40%, pero a 8 km/h menos que las agencias occidentales. Un coche que obtenga cinco estrellas a esta velocidad podría deshacerse a 64 km/h y obtener una valoración desastrosa según el ADAC.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Qlr6BYTwFu8/TVzVLl7v_RI/AAAAAAAAXbc/ZP2-4hTL808/s1600/Seguridad+en+China+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" j6="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-Qlr6BYTwFu8/TVzVLl7v_RI/AAAAAAAAXbc/ZP2-4hTL808/s400/Seguridad+en+China+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Tambien se hacen pruebas de impacto lateral, pero no de impacto contra un poste, protección al peatón o protección de niños. El resultado es que ni siquiera los propios chinos creen los resultados del C-NCAP y un marketing que los pone por las nubes. Un estudio realizado por el canal de televisión estatal CCTV revela que sólo el 6% de los 4.000 espectadores consultados creen que los crash-test son justos. Habría que ver la composición de la muestra, pero nos hacemos una idea del sentimiento general hacia una agencia que no es lo independiente e imparcial que debería.</div>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/R6D683Nji5A?rel=0" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
<br />
C-NCAP es consciente y pretende actualizar sus pruebas para 2012. Entre algunos cambios destacados, choques frontales a 64 km/h y una valoración positiva de sistemas como ABS o ESP. También se incorpora simulación de choque trasero por alcance debido al gran número de accidentes registrados en las carreteras de la República Popular, y dummies que simulan a la mujer, estudiando los efectos del choque en su zona pectoral, masss sensible y delicada que la de un dummy masculino.<br />
<br />
Sin embargo no hay mención sobre impactos de poste, pero es positivo que se endurezcan los estándares, para la seguridad de los propios conductores chinos y para mejorar la percepción que se tiene en cuanto a seguridad de los vehículos chinos, francamente mala en Occidente. Ahora sólo necesitamos algo más de transparencia, algo que la burocracia china deberá de resolver, en ese curioso híbrido económico actual que algunos llaman “socialismo de mercado”.<br />
<br />
Autosmotosymasss</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-85440340671730812812011-02-17T01:02:00.003-06:002012-06-15T12:06:16.018-05:00Audi A8 L Security 2011 blindado de serie<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Audi lanza al mercado una nueva edición de su modelo A8, para las personas que necesitan protección adicional en zonas conflictivas del mundo (desde empresarios a líderes de gobierno). Conocido como Audi A8 L Security<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GkaXRhpbZbg/TVzKeZj_hTI/AAAAAAAAXa0/5Sa_EKA2fl0/s1600/Audi+L+A8+Security.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" j6="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-GkaXRhpbZbg/TVzKeZj_hTI/AAAAAAAAXa0/5Sa_EKA2fl0/s400/Audi+L+A8+Security.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
La casa de Ingolstadt integra una versión blindada del nuevo Audi A8, basado en la plataforma larga del buque insignia de los cuatro aros. Plantea una presencia imponente con 5.27 metros de longitud y una silueta muy elegante y sobria. A simple vista, pocos podrían distinguirlo de un A8 convencional.<br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
El Audi A8 L Security parte de un chasis “Spaceframe” de aluminio, pero extensamente modificado, que requiere de 450 horas de trabajo por parte de un equipo de ingenieros en que lo realizan con la masss absoluta confidencialidad. Los refuerzos afectan a todos los paneles de la carrocería, que acumulan capas y capas de aluminio, acero reforzado, materiales sintéticos y cerámicos que impiden el paso de las balas de mayor calibre. Para lograr una certificación balística VR 7, la masss alta exigida según estándares internacionales para vehículos civiles.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Vq_oRXmHMJo/TVzFtePpbDI/AAAAAAAAXao/Xiou5SQvHfA/s1600/Audi+L+A8+Security+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" j6="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-Vq_oRXmHMJo/TVzFtePpbDI/AAAAAAAAXao/Xiou5SQvHfA/s400/Audi+L+A8+Security+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Una de las principales características del auto blindado es la reedición de peso total, ya que los paneles de la carrocería únicamente pesan 720 kg en conjunto. Con zonas especialmente trabajadas como las puertas y las molduras situadas bajo las mismas, que ahora llevan placas de acero por ser una zona muy sensible, soportando la explosión de una granada sin que el habitáculo se vea comprometido. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZDxhk8Y4uhM/TVzFwF9_emI/AAAAAAAAXas/PhyJQhW4HeQ/s1600/Audi+L+A8+Security+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" j6="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZDxhk8Y4uhM/TVzFwF9_emI/AAAAAAAAXas/PhyJQhW4HeQ/s400/Audi+L+A8+Security+3.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Los cristales están laminados con un grosor suficiente para aguantar disparos directos con armas de alto calibre. Las puertas y cristales pesan en conjunto 660 kg adicionales.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Los neumáticos son especiales, con medidas 255/720 (un código especial que hace referencia a un alto índice de carga soportado), ya que el Audi A8 L Security supera las 3.5 toneladas, a pesar de que la marca indica que es la berlina blindada masss ligera, en comparación con el Mercedes Benz Clase S Guard o el BMW Serie 7 High Security.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JE44gazy5O4/TVzFy9mIqWI/AAAAAAAAXaw/yYSXHdcyVpQ/s1600/Audi+L+A8+Security+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" j6="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-JE44gazy5O4/TVzFy9mIqWI/AAAAAAAAXaw/yYSXHdcyVpQ/s400/Audi+L+A8+Security+4.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
Pero hay masss protección para los ocupantes, que pueden solicitar un blindaje adicional para batería y depósito de combustible. El Audi A8 L Security se equipa de serie con varias botellas de oxígeno que suministran aire limpio al habitáculo en caso de peligro (bombas de gas), hasta que este desaparezca. También se encuentra disponible un sistema de comunicación con el exterior por radio, así como altavoces ocultos bajo la carrocería en caso de que haya que pedir ayuda (o negociar). Tmbien integra un sistema de extinción de incendio que en caso necesario expulsa retardante, en el interior de los pasos de rueda, el compartimiento del motor y sobre el tanque de combustible. Finalmente, los neumáticos aunque hayan sido destrozados, llevan un refuerzo macizo en su interior que permite al vehículo rodar a unos 80 km/h. <br />
<br />
El único motor disponible por el momento es el nuevo 6.3 W12 FSI, un doce cilindros atmosférico con nada menos que 500 CV, pero bastante mejorado, ya que consume 3.0 l/100 km menos que su predecesor, quedándose en 13.5 l/100 km. No es un consumo bajo en términos absolutos, pero sí en términos relativos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y tiene una velocidad máxima limitada (por sus neumáticos) de 210 km/h.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-26015027308818265552011-02-16T14:14:00.001-06:002012-06-15T12:09:57.527-05:00Problemas con la mala manufactura China<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Todos sabemos que China ya se situó como la primera economía mundial. Además de que el país asiático, cada día produce masss componentes para vehículos manufacturados gracias al bajo costo de mano de obre que se consigue en este país.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hM902uyb_KA/TVwvvLhtxBI/AAAAAAAAXZw/nM92rtbJZ8Q/s1600/Mala+manufactura+China+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" j6="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-hM902uyb_KA/TVwvvLhtxBI/AAAAAAAAXZw/nM92rtbJZ8Q/s400/Mala+manufactura+China+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Sin embargo uno de los problemas con la mala manufactura de piezas chinas (que tal vez no sorprenda a muchos), es el que puede causar graves implicaciones en la seguridad de los compradores o en el mantenimiento de sus vehículos. Por lo que no vale la pena hablar de todos los casos de revisión que se han presentado para los distribuidores y fabricantes de la industria durante los últimos años. Una circunstancia que al parecer esta directamente relacionada con lo que estamos comentando.</div>
<br />
Según la web que cubre noticias de la industria en aquel país, comunica que la próspera economía oriental es responsable, de un 83% de piezas de recambio falsificadas, que incluye desde conexiones, componentes de la dirección, pastillas de frenos, sellos de aceite e incluso airbags.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qWLUdvyE3Fo/TVwvybQl0jI/AAAAAAAAXZ0/Bv3TUboVUV4/s1600/Mala+manufactura+China.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" j6="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-qWLUdvyE3Fo/TVwvybQl0jI/AAAAAAAAXZ0/Bv3TUboVUV4/s400/Mala+manufactura+China.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Piezas que comparadas con un artículo original (en este tipo de recambios), pueden adquirirse un 50% masss baratos, pero en la mayoría de las ocasiones están hechos con materiales de menor calidad que pueden llegar a tener una inevitable tendencia a las fallas y por lo tanto no ofrecen garantia.</div>
<br />
Se tiene conocimiento de plantas que fabrican accesorios no originales, las que son cerradas po problemas, pero abiertas poco después para que empiecen a trabajar nuevamente a toda capacidad.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Olo_c_-4p6M/TVwv07Ks8RI/AAAAAAAAXZ4/MwFxpVW9-VI/s1600/Mala+manufactura+China+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" j6="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-Olo_c_-4p6M/TVwv07Ks8RI/AAAAAAAAXZ4/MwFxpVW9-VI/s400/Mala+manufactura+China+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Vale la pena aclarar que en China también existen compañías proveedoras de repuestos auténticos, las cuales aseguran su originalidad a través de etiquetas especiales en las cajas. Sin embargo en este mundo globalizado donde “algunos” fabricantes de vehículos luchan por ahorrar para obtener mayores ganancias, lo masss importante ¿no debería ser la seguridad y protección del consumidor?</div>
<br />
Dejando la ética aparte, solo podemos pensar en crear conciencia como compradores y aconsejar que al adquirir un vehículo (o cualquier producto), pensemos en la seguridad y durabilidad del mismo, no tan solo en lo que cuesta...<br />
<br />
Publicado por:<br />
Emilio R. Covelo</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-84446117500590841492011-02-09T19:52:00.000-06:002011-02-09T19:52:12.344-06:00Conducir con nieveTodos sabemos de los peligros que representa conducir con nieve. Pero en esta ocasión un conductor arriesgado llego masss alla, capturando por medio de su camara del teléfono móvil una circunstancia poco usual que se puede catalogar como videos asombrosos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0c2PhN8f1ck/TVNEn_k6tMI/AAAAAAAAXPc/tsOMd9FOU9c/s1600/Circulando+con+nieve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="182" src="http://2.bp.blogspot.com/-0c2PhN8f1ck/TVNEn_k6tMI/AAAAAAAAXPc/tsOMd9FOU9c/s400/Circulando+con+nieve.jpg" width="400" /></a></div><br />
El aficionado conductor capta el momento, cuando un camión con varios metros cúbicos de nieve encima de la caja de carga, pasa por debajo de un puente de cruce de ganado con altura inferior. <br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/zJwMB_rc-3E?rel=0" title="YouTube video player" width="560"></iframe><br />
<br />
A pesar de los riesgos inherentes a la conducción (mientras grababa), el automovilista no pudo resistir captar las imágenes. Incluso cuando la nieve no le permite visibilidad sobre la carretera. Algo arriesgado pero insólito.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-83059161871945290562010-12-13T14:54:00.000-06:002012-06-15T12:10:17.230-05:00Union Europea obligara el ABS en motos nuevas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
La UE esta planeando una normativa en la que obligará a todas las motocicletas de masss de 125 cc a montar de serie ABS. Una tendencia está empezando a aplicarse. En 2010 el 16% de las motos fabricadas en la Unión Europea ya cuentan con este sistema de seguridad.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHXbmjI0I/AAAAAAAAWjM/peAyOwQuErU/s1600/Motos+ABS+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHXbmjI0I/AAAAAAAAWjM/peAyOwQuErU/s400/Motos+ABS+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<a name='more'></a><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
Pero tal y como se realiza de manera obligatoria en los vehículos de cuatro ruedas desde 2003, la Comisión Europea considera imprescindible extenderlo a las dos ruedas. Proponiendo que a partir de 2017, todas las motos de masss de 125 centímetros cúbicos de cilindrada deban montar ABS de serie. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
Aunque aún no se ha aprobado, es una propuesta legislativa de la Comisión que debe someterse a voto en el Parlamento Europeo. Pero esta futura ley tiene todas las posibilidades de aprobarse, excluyendo a los ciclomotores y no se habla para nada de las motos eléctricas, que seguramente ganarán en popularidad y potencia en los próximos siete años.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHd1HeWAI/AAAAAAAAWjQ/KFVXki_mApE/s1600/Motos+ABS+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHd1HeWAI/AAAAAAAAWjQ/KFVXki_mApE/s400/Motos+ABS+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Actualmente, el riesgo de accidente para un motorista es un 1.800% superior al de un automovilista. En 2008 murieron en accidentes 5.520 conductores de motos, una cifra que apenas ha variado desde el año 1997, mientras que las muertes en autos han seguido una elogiable tendencia descendente, que entre otros motivos ha tenido mucho que ver con el aumento en seguridad activa y pasiva practicada sobre los vehículos. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Sin embargo la evolución de seguridad para las motos ha sido muy inferior. Un estudio realizado por el organismo estatal de carreteras de Suecia (Vägverket) ha demostrado que el 38% de los accidentes de moto podrían evitarse si contaran con ABS, y se reducirían en un 48% las lesiones graves y muertes. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Pensando en la seguridad, algunos fabricantes como BMW incluyen controles de tracción y estabilidad en sus motos, especialmente en algunas super-deportivas o de viaje, en ambos casos dentro de las gamas masss altas. Tambien existen empresas que venden cascos y trajes con airbag integrado, que en caso de caída también pueden reducir las lesiones.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHkPN51iI/AAAAAAAAWjU/wJM7cx60Mro/s1600/Motos+ABS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" n4="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQaHkPN51iI/AAAAAAAAWjU/wJM7cx60Mro/s400/Motos+ABS.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
La conclusión es clara, las motos deberían montar ABS. Las que lo hacen llevan una unidad de control fabricada por Bosch, que hasta el momento es la masss ligera y compacta del mercado, pesa 0.9 kg y además es relativamente barata, con lo que no supondría un gran incremento en el precio. La moto siempre será menos segura que el auto, pero en un futuro se busca cada vez mayor seguridad para los amantes de las dos ruedas.</div>
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-72821500829217678012010-12-07T22:18:00.000-06:002012-06-15T02:37:10.881-05:00Catalizador de escape<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El Catalizador o convertidor catalítico es la pieza, entre el colector de gases de escape y las salidas de humo, que tiene como misión reducir las emisiones de gases tóxicos. Su supresión puede aportar en los autos o motos una leve mejora de prestaciones, al tener el motor un escape masss libre, y un cambio en la acústica, que suele ser valorada en ese sentido por los apasionados de los autos.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeLORHaNxv3k-DMJ8fUz28fy_1L6X6W8yUezCoo2yyAr0hv6t2qL-Og7Bo_H7hVZ27zL9ozMVS3UdmF8GKqbzMMkthdTdR5MEBkMJFTTXuBQYKP6m_uCpgSn-yYW7mjD3hB4vcWrISmyFw/s1600/Catalizadores+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeLORHaNxv3k-DMJ8fUz28fy_1L6X6W8yUezCoo2yyAr0hv6t2qL-Og7Bo_H7hVZ27zL9ozMVS3UdmF8GKqbzMMkthdTdR5MEBkMJFTTXuBQYKP6m_uCpgSn-yYW7mjD3hB4vcWrISmyFw/s400/Catalizadores+5.jpg" width="400" /></a></div>
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<a name='more'></a><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Haciendo un poco de historia; fue en septiembre de 1984 cuando el gobierno alemán de la época, esquivando duras críticas del sector, aprobaba la obligatoriedad del catalizador para todos los autos nuevos con motor de gasolina. Aquella decisión supuso el parte-aguas para la preocupación al medio ambiente, que hoy es norma generalizada en todo el mundo. Ahora se habla de calentamiento global, con el CO2 como enemigo a batir.</div>
<br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPbem9vz4UgTTfmfxuSjt4KLwlm9VSgrjuWGSdKh6XfmCPVRiyttnLTy3sF9nlmyRM0Ar_LwH772xkGV566SQcy2NFq8kdOBjXn6VO_5kU2QzCW2qoeFwiJBGIQ-JZt0dTqrW6PzmvUZ5H/s1600/Catalizadores+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPbem9vz4UgTTfmfxuSjt4KLwlm9VSgrjuWGSdKh6XfmCPVRiyttnLTy3sF9nlmyRM0Ar_LwH772xkGV566SQcy2NFq8kdOBjXn6VO_5kU2QzCW2qoeFwiJBGIQ-JZt0dTqrW6PzmvUZ5H/s400/Catalizadores+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Entonces, la expresión de moda era la “lluvia ácida” que quemaba los bosques, con los gases tóxicos de los tubos de escape que suponían la mayor amenaza. En Estados Unidos y Japón ya se empleaban catalizadores, pero el gobierno alemán trajo su obligatoriedad al país, y esto lo extendió a los demás países del mundo.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIY_Cn09Zd90yMi54AY-Oaj9om0DthUoQ4li6uzndNj7XDDhvWRsVTwfvvt85cuDJNUXaJo9BzUJ-eTsBgE7Pm2QiqB-xmMjCqOI3sq_3gS3lbbQ2V4W6qbyfJTv2H64EmGJYpGXgDt7xA/s1600/Catalizadores+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIY_Cn09Zd90yMi54AY-Oaj9om0DthUoQ4li6uzndNj7XDDhvWRsVTwfvvt85cuDJNUXaJo9BzUJ-eTsBgE7Pm2QiqB-xmMjCqOI3sq_3gS3lbbQ2V4W6qbyfJTv2H64EmGJYpGXgDt7xA/s400/Catalizadores+7.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
En la época actual nadie concibe que un vehículo abandone la cadena de producción sin equipar algún tipo de Catalizador (sistema de limpieza de los gases de escape). Pero sigue existiendo un debate importante sobre la dudosa moralidad de suprimir el Catalizador de un auto. Sobre todo conociendo que para empezar suprimirlo es ilegal. Otra cosa es hablar de un modelo clásico que nunca tuvo catalizador, y ese tipo de autos o motos quedan fuera del debate.</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Razones para suprimir el Catalizador</div>
<br />
La idea fundamental es la ganancia de prestaciones, especialmente en los atmosféricos. No solo se trata de que el motor aspire mejor el aire (admisión), sino que los gases de la combustión salgan lo masss rápido posible y no ahoguen el motor (escape). Dependiendo del auto, hasta se produce una reducción de consumo.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz-f8QGQen4mSF87ujE1xudDn3xuvcCuO5o3B2SXyD-7kP-j6IfZn0I2rrPCaGMZxBPRhkZ_DN55fCp41CMDUaExh8l6n0IbWGdSu0Mw6BpSqOKRmlBR2_FBlwyWwYhTnSLV9cJ-AiS2a/s1600/Catalizadores+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz-f8QGQen4mSF87ujE1xudDn3xuvcCuO5o3B2SXyD-7kP-j6IfZn0I2rrPCaGMZxBPRhkZ_DN55fCp41CMDUaExh8l6n0IbWGdSu0Mw6BpSqOKRmlBR2_FBlwyWwYhTnSLV9cJ-AiS2a/s320/Catalizadores+3.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
También podemos pensar que al ser un auto de poco uso diario contamina poco, cualquier utilitario diesel con catalizador está contaminando masss, y que así no estamos haciendo daño ecológico (lo cual es muy iluso).</div>
<br />
Es una forma relativamente barata de ganar potencia y buen sonido, sin que haga falta un motor grande o potente. También podemos pensar en que total, en 60 años estaremos muertos, y que como el bosque es de todos, hay que quemar nuestra parte. Es sin duda un planteamiento de lo masss común en muchas personas inconscientes.<br />
<br />
Razones para conservar el Catalizador<br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
La principal razón, es mantenernos en la legalidad, ademas del respeto medioambiental. Los autos de gasolina aumentaron mucho su respeto al medio gracias a dos modificaciones fundamentales, la catalización de los gases de escape y la utilización de gasolina sin plomo, mucho menos tóxica.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TP8FUCXrcvI/AAAAAAAAWeY/66dm0dK3Om0/s1600/Catalizadores+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" ox="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TP8FUCXrcvI/AAAAAAAAWeY/66dm0dK3Om0/s400/Catalizadores+6.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Cuando tenemos una combustión perfecta, los residuos resultantes son dióxido de carbono (CO2), vapor de agua (H2O) y nitrógeno puro (N2). Es decir, cuando un gramo de gasolina reacciona con 14.7 gramos de aire puro es lambda = 1. Pero la gasolina no es pura, lleva residuos y aditivos que no son combustibles, cada vez menos, pero ahí están. Por otra parte, cuando la combustión es imperfecta aparecen masss gases: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos sin quemar (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx). Que son gases de alta peligrosidad.</div>
<br />
El catalizador tiene dos funciones principales. Por una parte hace una reducción catalítica, rompe las moléculas NO para generar N2 y O2, es decir, nitrógeno y oxígeno puros, ya presentes en la naturaleza y en principio inofensivos para la vida.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmk4B761ZW8w7v-eJAsq37p-PFU7DyK3_n97Bt0c1pFK1DCCae2XQ6TRsr9OxTJzR6Ac5taL7fPT5hEPxX1a5yMOMxs4UeyS3IUSYUrddRwQv75X7bBTbs64aoOuHSi-Ofvi9d-Ct59Ud/s1600/Catalizadores+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOmk4B761ZW8w7v-eJAsq37p-PFU7DyK3_n97Bt0c1pFK1DCCae2XQ6TRsr9OxTJzR6Ac5taL7fPT5hEPxX1a5yMOMxs4UeyS3IUSYUrddRwQv75X7bBTbs64aoOuHSi-Ofvi9d-Ct59Ud/s400/Catalizadores+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Por otra parte, tenemos la oxidación catalítica. El famoso sensor lambda, antes del catalizador, mide la presencia de monóxido de carbono. Dependiendo de lo que lea esa sonda, se aumentará la proporción de oxígeno en la mezcla mandando instrucciones a la inyección, y reduciendo el volumen de CO y de hidrocarburos sin quemar (aunque no impide la emisión al 100%).</div>
<br />
Así el catalizador reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno, que causan lluvia ácida, y de monóxido de carbono, que es venenoso y ataca al ozono. En un logar lo suficientemente pequeño el CO en volumen suficiente puede llegar a ser letal, produciendo la famosa muerte dulce.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW7gfgiSMLkpthpmfIEexBq9yRPzzBM2DSDjc0zTYvHitLHpN_w8SW08YUbsEVFktJplx5Qbojl-GcuKJZATlaJanA-Xcl1HrXwMF5CDtuR58_ejcxQQg-AxITv_A8US7a95UtzEVOr3m2/s1600/Catalizadores+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW7gfgiSMLkpthpmfIEexBq9yRPzzBM2DSDjc0zTYvHitLHpN_w8SW08YUbsEVFktJplx5Qbojl-GcuKJZATlaJanA-Xcl1HrXwMF5CDtuR58_ejcxQQg-AxITv_A8US7a95UtzEVOr3m2/s400/Catalizadores+4.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Si suprimimos el catalizador, a cambio de una mejora poco significativa de prestaciones o sonido del motor, estamos incurriendo en una auténtica inconciencia hacia el aire que respiramos todos. No hablamos de autos que solo pisan circuitos aislados, sino de autos que pasan por las calles donde todos vivimos. Evidentemente, debido a todo lo expuesto, suprimir el catalizador es ilegal. Aunque se disimule su supresión de una forma o de otra, en una prueba de gases el vehículo queda reprobado.</div>
<br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTbmJUyoo6WVzlFCk_SfgsZpdAHX9A_-ekaIuPoId9UR_248_xt16Ej4Azx9fbVXC-kdUlqeZsYcDLH-kWtsh4i8e4l5rEo6M2lWqDZceaqfNa9mkHEOncW3iwLPy-GADVPsiCRFBx-7Uy/s1600/Catalizadores+8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTbmJUyoo6WVzlFCk_SfgsZpdAHX9A_-ekaIuPoId9UR_248_xt16Ej4Azx9fbVXC-kdUlqeZsYcDLH-kWtsh4i8e4l5rEo6M2lWqDZceaqfNa9mkHEOncW3iwLPy-GADVPsiCRFBx-7Uy/s400/Catalizadores+8.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Existen muchas formas de ganar potencia, unas masss caras que otras, pero sin que implique contaminar. Un conductor que piensa de forma diferente quitando el catalizador comete un ejercicio de hipocresía y demagogia. Y también demuestra una gran ignorancia.</div>
<br />
El mundo es de todos, conserva tu parte. Así otros podrán disfrutarlo, aunque nazcan 100 años después que tú, sean o no sean tus descendientes. Se contamina involuntariamente y voluntariamente. Todo lo que se pueda realizar debe reducirse en la medida de lo posible.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Emilio R. Covelo</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-52573571950657313402010-09-27T02:22:00.000-05:002010-09-27T02:22:54.197-05:00Mercedes Clase S el padre del airbag hace 30 añosMercedes-Benz ha sido una de las pioneras en tecnologías de protección a los ocupantes, y uno de los muy selectos fabricantes que estudia accidentes reales para la investigación en seguridad. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFlrH0BlI/AAAAAAAAVrM/DOJhCuc3uHI/s1600/Air+bag.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" px="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFlrH0BlI/AAAAAAAAVrM/DOJhCuc3uHI/s400/Air+bag.JPG" width="400" /></a></div><br />
Asi en 2010 se cumplen nada menos que treinta años desde que el primer vehículo de producción equipado con airbag abandonó sus líneas de producción. Por lo que no nos sorprende que fuese un Mercedes Clase S (código interno W126) producido en Sindelfingen (Alemania).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFqAWM2II/AAAAAAAAVrQ/pVcyjctcWXQ/s1600/Air+bag+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" px="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFqAWM2II/AAAAAAAAVrQ/pVcyjctcWXQ/s400/Air+bag+1.JPG" width="400" /></a></div><br />
En la década de los años 70 Mercedes ya había estado investigando con los airbags, y había creado el prototipo ESF 22 (que se encuentra en el Museo Mercedes de Stuttgart) equipado con ABS, airbag para el conductor y cinturones de seguridad con pretensores. Mercedes también publica de manera orgullosa que desde el año 1992 todos sus vehículos han contado de serie al menos con un airbag para el conductor. Sólo en Estados Unidos, hasta la fecha los airbag habrían salvado masss de 28.000 vidas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFwIda09I/AAAAAAAAVrY/QPN7px4nNVw/s1600/Air+bag+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" px="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFwIda09I/AAAAAAAAVrY/QPN7px4nNVw/s400/Air+bag+3.JPG" width="400" /></a></div><br />
Obviamente, el principal elemento de seguridad pasiva sigue siendo el cinturón de seguridad, pero en combinación con el airbag se posiciona como masss efectiva. En un accidente, una persona tiene un 61% menos de probabilidades de morir si su auto cuenta con airbag y mantiene el cinturón puesto, frente a un auto sin airbag y sin llevar el cinturón puesto. Incluso la explosión del airbag si no llevamos el cinturón puesto puede ser muy peligrosa en caso de accidente, con un riesgo de muerte muy presente.<br />
<br />
Mercedes también puede presumir de ser pionera en la introducción del “ABS”, el “ESP” o los airbag por etapas, la actual evolución de aquellas bolsas explosivas. Cabe destacar que durante los años 70 varios fabricantes abandonaron la investigación en el airbag, por considerarlo un elemento peligroso (debido a que llevan pequeñas cargas explosivas, que inflan la bolsa en el momento adecuado) y sólo Mercedes perseveró hasta convertirla en una tecnología segura y fiable.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFsgNKX-I/AAAAAAAAVrU/RavOcKcsvNQ/s1600/Air+bag+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" px="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TKBFsgNKX-I/AAAAAAAAVrU/RavOcKcsvNQ/s400/Air+bag+2.JPG" width="400" /></a></div><br />
La posibilidad de reducirlos también ha jugado un papel importante en los airbag. Todos recordamos aquellos antiestéticos volantes, con un enorme centro que albergaba el airbag. Hoy en día son unidades mucho masss pequeñas, que permiten un mayor juego con el diseño del volante al mismo tiempo que mantienen la seguridad.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-82853870800794407122010-08-10T16:19:00.000-05:002012-06-15T12:08:24.261-05:00El tramo de los caracoles Chile<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El paso masss importante entre la capital de Chile, Santiago, y la región argentina de Mendoza es el llamado Paso de Los Libertadores tambien conocido como el túnel del Cristo Redentor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCHdvDQ4I/AAAAAAAAU_g/3JbRvhlraOA/s1600/Paso+Cristo+Redentor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" mx="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCHdvDQ4I/AAAAAAAAU_g/3JbRvhlraOA/s400/Paso+Cristo+Redentor.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Chile y Argentina comparten masss de 5.000 kilómetros de frontera, la mayor parte de ellos dibujados sobre las imponentes cumbres de la Cordillera de Los Andes. Con masss de 40 pasos fronterizos entre ambos países repartidos a lo largo de las montañas, no parece fácil decidir cual de ellos es el masss espectacular de todos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHB9iWo7xI/AAAAAAAAU_I/_h-1kZRb_CA/s1600/Paso+Cristo+Redentor+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" mx="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHB9iWo7xI/AAAAAAAAU_I/_h-1kZRb_CA/s400/Paso+Cristo+Redentor+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Sin embargo por la afluencia de vehículos y sus características topográficas podemos poner especial atención en la salida del túnel del Cristo Redentor, ubicado a 3,209.00 m de altitud y con 3.08 km de largo, de los cuales 1.56 km se encuentran en territorio chileno y 1.52 km en el lado argentino.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCA1NLxYI/AAAAAAAAU_Q/pjnjeQ-Dl9Q/s1600/Paso+Cristo+Redentor+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" mx="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCA1NLxYI/AAAAAAAAU_Q/pjnjeQ-Dl9Q/s400/Paso+Cristo+Redentor+2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
La parte Argentina resulta ser un ascenso suave, una subida relajada a través del agreste paisaje montañoso de la zona hasta embocar en la entrada del túnel. Sin embargo, el acceso por la parte chilena es muy diferente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCEBF4z-I/AAAAAAAAU_Y/Oum58B6oR1c/s1600/Paso+Cristo+Redentor+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" mx="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TGHCEBF4z-I/AAAAAAAAU_Y/Oum58B6oR1c/s400/Paso+Cristo+Redentor+3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
El paisaje sigue siendo el mismo, pero la carretera gana altura con mucha mas rapidez, obligándola a un trazado sinuoso tan perfectamente delineado que, visto desde el aire, parece un serpentín inmenso. En la cual los accidentes se tornan complejos y masss que peligrosos.<br />
<br />
<object height="385" width="640"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/mx_5DpLDc0Y&rel=0&color1=0xb1b1b1&color2=0xd0d0d0&hl=es_ES&feature=player_embedded&fs=1">
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<br />
Este tramo es nombrado por los lugareños (con toda la razón) como Los Caracoles. Donde además de la problemática sinuosa el tráfico es intenso, sobre todo de vehículos pesados que afrontan este tramo con calma y resignación, formando largas caravanas que a ritmo pausado, ascienden el puerto. Contemplados desde la distancia, dan la impresión de una lenta subida de caracoles (por eso el nombre).<br />
<br />
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Una de las carreteras masss complicadas del mundo para cualquier conductor, sobre todo pensando en lo que puede ser el tramo al conducir una camión de carga con gran tonelaje. Y todo esto sin pensar en las condiciones climáticas que en ciertas épocas del año lo aderezan con niebla y nieve.<br />
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El tramo de los caracoles, sin duda una carretera que exige control y precaución para tener en cuenta las mayores medidas de seguridad en quien la enfrenta.<br />
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Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-40566337611128553072010-07-20T20:38:00.000-05:002012-06-15T12:13:44.465-05:00Attention Assist<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Unos de los mayores causantes de accidentes graves es el cansancio, por ello, Mercedes Benz desarrollo un sistema denominado “Attention Assist”, que lo reconoce en la fase previa antes de que ocurra una colisión. Este sistema hoy en dia se puede encontrar en otras marcas.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPSdWVncI/AAAAAAAAUe8/iB5zF1OO9Ws/s1600/Attention+Asist.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" hw="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPSdWVncI/AAAAAAAAUe8/iB5zF1OO9Ws/s400/Attention+Asist.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a>El cansancio se pone de manifiesto en viajes largos y monótonos, a velocidades constantes sin condiciones cambiantes. Es entonces cuando surge uno de los mayores peligros, que podríamos denominar “cabezada de un segundo”, que puede aparecer debido a la monotonía del viaje. <br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPMxOUy_I/AAAAAAAAUe0/l3Rm-p55ijw/s1600/Attention+Asist+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" hw="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPMxOUy_I/AAAAAAAAUe0/l3Rm-p55ijw/s400/Attention+Asist+2.jpg" width="400" /></a></div>
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Los estudios demuestran que los tiempos de reacción pueden llegar a ser un 50% más largos tras un periodo de cuatro horas al volante sin descanso. Tras ese periodo de tiempo, el riesgo de accidente se dobla, llegando a multiplicarse por ocho si ya llevamos conduciendo seis horas. <br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPJtwraYI/AAAAAAAAUes/lw4OKTsNehc/s1600/Attention+Asist+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" hw="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZPJtwraYI/AAAAAAAAUes/lw4OKTsNehc/s400/Attention+Asist+1.jpg" width="400" /></a></div>
La principal finalidad del “Attention Assist” es avisar al conductor de ese potencial peligro de accidente, para ello se sirve de datos que toma de sensores de movimiento lineal y lateral y la monitorización del volante, pedales e indicadores entre otros elementos. <br />
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El dispositivo, está basado en 70 parámetros, detecta unos movimientos de la dirección poco usuales y alerta tanto de forma sonora como visual al conductor. Los sensores que aportan los datos están implementados en su mayoría en los coches modernos, siendo usados en el ESP y ABS.<br />
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<object height="266" width="430"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UL6nbwAGmaM&hl=es_MX&fs=1?rel=0">
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Es el sensor situado en la dirección, que mide tanto el ángulo como la velocidad de giro con gran precisión, el elemento de mayor peso del sistema. El continuo flujo de datos es interpretado al principio del trayecto, con el conductor descansado, para generar unos patrones que serán continuamente comparados con la conducción en toda la extensión del viaje.<br />
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El “Attention Assist” de Mercedes Benz entró en producción en el 2009. Pero mientras este sistema se incorpora en otras marcas de vehículos, si usted realiza viajes largos, no se olvide de descansar de forma regular, bien sea haciendo relevos o paradas.<br />
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Publicado por:<br />
Emilio R. Covelo</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-429791806165827279.post-26608076762523467682010-07-20T19:34:00.000-05:002012-06-15T12:13:55.425-05:00Detection de cambio de carril involuntario o perdida de trayectoria<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El masss sencillo de los avisadores de cambio de carril basa su funcionamiento en una serie de sensores que identifican las líneas sobre la calle (sean continuas o discontinuas) y nos ofrece una advertencia si rebasamos una de estas líneas sin activar las correspondientes luces de señalización que adviertan la maniobra. <br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZASys6b-I/AAAAAAAAUeU/3PBfTsY-iHQ/s1600/Seguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" hw="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZASys6b-I/AAAAAAAAUeU/3PBfTsY-iHQ/s400/Seguridad.jpg" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
La marca Citroën seguida por Volvo fueron de las primeras en incorporar el sistema de perdida de trayectoria. Pero ahora son muchos los fabricantes que lo equipan y los precios se han abaratado. Algunas como Honda, Lexus o Volkswagen ofrecen una función adicional en la que el volante gira solo y devuelve momentáneamente el vehículo a su carril.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZAaQJmc1I/AAAAAAAAUek/pDuWyQAlgnE/s1600/Seguridad+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" hw="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZAaQJmc1I/AAAAAAAAUek/pDuWyQAlgnE/s400/Seguridad+3.jpg" width="400" /></a></div>
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Opera mediante una cámara digital o unos sensores infrarrojos situados en la parte baja y al frente del vehículo que se orienta mediante la luz reflejada por la líneas que delimitan los carriles, permitiendo detectarla cuando circulamos sobre ellas. Este sistema suele ser desconectable.<br />
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Este sistema opera en caso de advertencia o cuando no hemos activado los intermitentes, y simplemente nos hemos salido sin saberlo por despiste o sueño. Para evitarlo algunos fabricantes han optado por la señalización sonora, el que en ocasiones puede ser molesto sobre todo cuando viajamos acompañados . <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZAWxiBX0I/AAAAAAAAUec/0n_8kOz6ho0/s1600/Seguridad+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" hw="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TEZAWxiBX0I/AAAAAAAAUec/0n_8kOz6ho0/s400/Seguridad+2.jpg" width="400" /></a></div>
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Otro sistema de este tipo que parece menos intrusivo es el que se incorpora en el Audi A6 que únicamente ejerce una ligera vibración en el volante (cuya intensidad puede ser regulada) y así advierte únicamente al conductor para que corrija la situación. Otros vehículos como el Citroën C5 advierten mediante una vibración en el asiento.<br />
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Publicado por:<br />
Emilio R. Covelo</div>Unknownnoreply@blogger.com0