Conociendo los neumáticos

Los neumáticos cuentan con diferentes claves de nomenclatura que sugieren sus características técnicas principales. Definiendo sus dimensiones, soporte a la temperatura, opciones de rodaje y masss detalles.

Por lo que es muy importante conocer a que se refiere cada uno de estos números y letras que vienen grabados en los neumáticos. Sobre todo para saber si estamos utilizando los correctos, dependiendo el dibujo, el aire y la medida entre otras cosas.

Lo primero es saber definir la medida que corresponde a cada caso. Algo que muchos ya conocen por ser el primer paso importante para la selección de un neumático. Presentandose como los números masss grandes en la cara del neumático:

Ejemplos: 215/65 R16 - 205/60 R15 – 195/70 R14

-Donde el primer numero (215,205,195) hace referencia al ancho del neumatico, basándose en el sistema métrico. Entre mayor es el número, masss ancho es el neumático.

-El segundo número (65,60,70) es un porcentaje o proporción para definir la altura del neumático. Confirmando que la altura del neumático (65%,60%,70%) es el alto sobre los iniciales (215,205,195). Por supuesto a mayor porcentaje masss alto es el neumático, recomendando en este caso seleccionarlo de acuerdo a las especificaciones de cada vehiculo.

-Posteriormente nos encontramos con la “R”, letra que hace referencia al tipo de construcción o estructura interna del neumático, y quiere decir que es radial. Podemos encontrar una “B” o una “D”, las cuales definen que la construcción es direccional opuesta o diagonal, respectivamente.

-Para finalizar este apartado, esta el numero `espués de la letra (R16,R15,R14) el cual define el diámetro an pulgadas del neumático que debe ajustarse a la rueda del vehículo.

Otros datos que pocas veces se conocen, pero que son muy importantes están dedicados al grado de tracción, temperatura y finalmente el “Treadwear” del neumatico. Por lo que el dibujo o textura del neumático también tiene mucho que decir.

-Catalogando la tracción comúnmente como A, B o C, siendk A la mejor tracción tanto en piso seco como en mojado, considerado como un neumático de line con un buen balance. B se refiere a una buena tracción en seco pero pobre en mojado. Algunos neumáticos con clasificación B, son muy buenos en seco pero peligrosas en lluvia. De la C, mejor ni hablamos, se portan deficientemente tanto en seco, como en mojado.

-Otro factor es la temperatura. De igual manera encontramos una nomenclatura de A, B y C. Misma que se incrementa cuando rodamos, por estar en constante fricción con el suelo generando calor. Entre masss se calienta un neumatico, masss se desgasta. Por esta razón los clasificados con nomenclatura A, soportan mejor las altas temperaturas que la B y la C. Quedando la C, como la de peor resistencia a la temperatura.

Códigos de velocidad.

Código de Velocidad	Velocidad Km/H	Código de Velocidad	Velocidad Km/H
J	100	S	180
K	110	T	190
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Q	160	VR	> 210
R	170	ZR	> 240

Despues de conocer lo masss importante para un vehículo normal, podremos encontrar masss características de nomenclatura que se usan en competición, pero esto ya se  compromete con conocimientos muy específicos para el uso de neumáticos especiales. 


Sin embargo esperamos que estos datos sean útiles y los tomen en cuenta en su próxima compra. Muchas veces tomamos a la ligera losneumaticos, pero nos olvidemos que es la única parte del auto o moto que está en contacto directo con el suelo. Sin los cuales no podremos frenar, acelerar o girar con seguridad.


Intercambio de medidas en ruedas o neumáticos

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